POWEROHS北科蓄電池NP7-12 12V7AH尺寸及參數
POWEROHS北科蓄電池NP7-12 12V7AH尺寸及參數
北科蓄電池NP100-12的性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
電池測試系統在汽車蓄電池測試中的應用
如今替代燃油發動機汽車的方案越來越多，最有實用價值并已有商業化運轉的模式是混合動力汽車。它用到的蓄電池，其測試多在CC 模式下。若要對其進行專業的測試，多樣的放電和充電模式是必要的需求。
1. 模塊式設計，同時測試200 組電池
待測的汽車蓄電池在變化，當出現這種變化時，測試系統的規格也要相應的調整。艾德克斯IT9600 電池測試系統采用模塊式設計，可輕易擴展測試系統的規格，自由搭配最適合的測試系統，減少浪費。電池容量充電特性、放電特性、循環壽命等多種汽車蓄電池不可缺少的測試，都可以由艾德克斯IT9600 電池測試系統來完成。當面對不同的測試時，無需選用其他測試系統，用這一個電池測試系統來完成多種汽車蓄電池的測試，在提供了很大方便的同時，也大大節約了成本。并且可以使用IT9600 電池測試系統實現最多200 組電池的同時測試、實時監控和記錄。
2. 多種充放電模式，滿足燃料電池測試需求
為了滿足燃料電池高精度的測試需求，該電池測試系統放電電壓可設置低于0.1V，并可于1.2V 時達到240A 的放電電流，且放電電流最小分辨率為0.1mA，精度0.1%，可做高精度放電。該電池測試系統還可自動將放電過程中的電壓，電流等隨時間變化的曲線描繪出來，便于分析數據。
除此之外，為了使燃料電池的測試更加方便與準確，艾德克斯的這款IT9600 電池測試系統還可提供多種工作模式，其中充電模式包括定電流（CC）、混合定電流+定電壓（CC+CV）；多種放電模式包括定電流（CC）、定電阻（CR）以及定功率（CP）。
3. 電池測試系統搭建
要如何才能搭建IT9600 電池測試系統來完成汽車電池的測試呢？它是由直流電源、直流電子負載以及一款IT9300 的測試軟件（電源、電子負載以及測試軟件均是來自艾德克斯電子有限公司ITECH）搭建而成，搭建完成后的該電池測試系統，可以跟計算機通信，滿足各種測試需求。
1 充電理論
蓄電池在工作工程中主要具有3種工作狀態：放電狀態、充電狀態和浮充狀態。處于放電狀態時，蓄電池將儲蓄的化學能轉化為電能供給負載；充電狀態是在蓄電池放電之后進行能量儲蓄的狀態，此種狀態下電能轉化為化學能存儲起來；浮充狀態則是蓄電池維持一定化學能存儲量所要保持的工作狀態，浮充狀態下的蓄電池的儲能不會因為自放電而損失。放電、充電、浮充電3個狀態構成蓄電池的一個完整的工作循環。傳統的充電器采用串聯充電方式，通過各個電池的電流都是一樣的。盡管采用了三段式的充電方法，但是充電時能控制的電壓只是電池組的串聯電壓，仍然伴有電池組充電不均衡并且擴大的現象。蓄電池工作狀態曲線如圖1所示。因此在此基礎上采用一種新的解決方法。
2 改進設計方案
2.1 主電路
改進的新型充電器主電路，如圖2所示。前級采用軟開關不對稱半橋實現了多路的隔離輸出，并且利用自身產生的寄生參數，實現諧振式零電壓軟開關以此減小開關的損耗，同時也避免了因變壓器漏感而帶來的電壓尖峰。后級采用成熟簡單的Buck電路拓撲，實現降壓并用此來滿足三段式充電的要求。
要實現不對稱半橋的軟開關，不對稱半橋的參數設計需要滿足以下2個條件，即：
式中：Zn為特性阻抗，；D為開關管Q1的占空比；C為開關管Q1和Q2的寄生電容；ωk為諧振角頻率；Lk為變壓器初級漏感；I0為負載總電流；td為死區時間；n為變壓器初、次級匝比。