激光焊板的主要分類
1.直線焊縫激光拼焊板
焊縫為直線，分為連續(xù)直線焊縫拼焊板或非連續(xù)直線焊縫拼焊板，直線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的60％左右。
2.折線焊縫激光拼焊板
焊縫為折線，分為連續(xù)折線焊縫拼焊板（即人字形焊縫拼焊板）、非連續(xù)折線焊縫拼焊板及多焊縫組合拼焊板，折線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的35％左右。
3.曲線焊縫激光拼焊板
焊縫的全部或局部為曲線，曲線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的5％左右。
拼焊鋼板沖壓對模具的影響
傳統(tǒng)模具用來沖壓板料厚度、材料性能等一致的單一均質(zhì)板料。在沖壓拼焊鋼板時，由于拼焊鋼板各部分板料厚度、材料性能各不相同，導(dǎo)致拉延過程中坯料不均勻變形、焊縫發(fā)生位移，給模具調(diào)試帶來很大影響。
因此，為了控制金屬流動，盡量減少焊縫的位移應(yīng)遵循以下幾點原則：
1.在設(shè)計拼焊鋼板、制定沖壓工藝時要合理布置焊縫的形式和位置，要選用合適的母材、合適的板料厚度。
2.在模具調(diào)試時，需要對凸模、凹模和壓邊圈進行調(diào)整。首先合理布置拉延筋，控制金屬流動；采用分瓣式壓邊圈，使拼焊鋼板不同部位受到不同的壓邊力。
3.采用多氣缸局部壓邊控制壓邊力。
激光拼焊板的應(yīng)用
隨著技術(shù)的進步，拼焊鋼板已在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用，拼焊鋼板已應(yīng)用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nèi)板、側(cè)圍和保險杠等多個部位（見圖2）。
目前，中轎車車身已普遍應(yīng)用激光拼焊板；合資汽車廠轎車車型上的激光拼焊板采用其母公司（或合資伙伴）原始車型的設(shè)計。但考慮總體投資控制，部分拼焊件可能仍為CKD進口件（如一汽豐田的皇冠、一汽-大眾的高爾夫）；部分非關(guān)鍵拼焊件可能更改設(shè)計，改為等厚板件（如一汽-大眾奧迪A6 L的門檻板）。
國內(nèi)汽車廠也已開始在車身應(yīng)用激光拼焊件，并已形成成熟便捷的激光拼焊板供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，如寶鋼集團已分別于北方、中東部及南方建立了三家激光拼焊板加工配送中心，并且其進一步計劃在重慶與武漢再建立兩家激光拼焊板加工配送中心。當(dāng)然還有其他廠商也有在國內(nèi)生產(chǎn)和配送，如蒂森克虜伯的武漢生產(chǎn)基地等。總之，國內(nèi)汽車沖壓模具廠已擁有豐富的加工激光拼焊件沖壓模具的經(jīng)驗。
今后，激光拼焊板在汽車身上的應(yīng)用會越來越多。