國外表面銑削機的發展和工程應用有著悠久的歷史，積累了豐富的經驗，形成了以德國維特根產品和以美國道路技術、CMI和卡特彼勒產品為代表的北美風格的歐洲風格。它們的工作原理和工藝相同，發動機的安裝容量基本相同，區別是歐洲銑削機采用四軌道、外結構緊湊、外結構。采用電子控制技術，特別是目前的數字電子網絡控制技術；而北美的銑刨機均采用三履帶行走方式，造型粗獷、更加堅固。
1、用銑床銑削路面，可快速有效地處理路面病害，保持路面平整。 2、道路翻修工程采用銑削技術，可維持原路面水平標高。 銑削技術切除損壞的路面，用新材料填埋原始空間，壓實后使其與原始路面處于同一高度，維持路面原始水平的高程，防止過高架橋或立體交叉橋的路面載荷對橋體造成沖擊載荷，使橋涵不改變高程。3、保證新舊路面材料的良好結合，提高其使用壽命。采用銑削工藝可使填料坑邊側及底部整齊、深度均勻，形成新舊料易于結合的齒狀幾何表面，從而使翻修后新路面的使用壽命大大提高。4、有利于舊路面材料的再生利用。由于可以掌握切削深度，銑削下來的材料不僅干凈且呈規則的小顆粒，可以不用再破碎加工即可遮現場或固定料場再生利用，大大降低了施工成本，同時也是一種環境保護措施
主要結構和工作原理一般由發動機、車架、銑削轉子、銑削深度調節裝置、液壓元件、物料輸送裝置、轉向系統和制動系統組成，銑削轉子是銑削機的主要工作部件，它由直接接觸路面的銑削轉子軸、刀座和刀頭組成，由高速旋轉銑刀操作，銑削機配備自動平整裝置，以銑削轉子側蓋為銑削基準面。，控制兩個定位液壓缸，使所給定的銑削深度保持恒定；其液壓系統用來驅動銑削轉子旋轉、整機行走、輔助裝置工作等，一般為多泵相互獨立的閉式液壓系統，工作時互不干擾且可靠性較高；有的銑刨機根據需要安裝傾斜調整器，用來控制轉子的傾斜度；一般大型銑刨機都有由傳送帶和集料器組成的集料輸送裝置，它可將銑削出的散料集中并傳送至隨機行走的運載汽車上，輸送臂的高度可以調節并可左右擺動，以調整卸料位置。銑刨機規格、型號不同時，其結構、布置也略有區別，但基本工作原理相同或相似。銑刨機動力傳動的路線：發動機→液壓泵→液壓馬達、液壓缸→工作裝置