詢問/川匯高早強灌漿料客戶至上
公路橋梁預應力孔道壓漿料（簡稱：公路孔道壓漿料）是以優質水泥與多種有機和無機材料復合而成的壓漿材料。在施工現場按一定比例加水，并攪拌均勻后，用于后張預應力孔道壓漿。產品槳體密實，保護預應力鋼筋不受腐蝕；粘結牢固，保證預應力鋼筋與混凝土之間的粘結力，使預應力有效傳遞。廣泛適用于后張法預應力橋梁孔道的壓漿施工，帷幕灌漿、錨固灌漿、空隙、空洞填補修復等領域。執行標準（JTG/TF50-2011）
詢問/川匯高早強灌漿料客戶至上一控制施工要點1、基層要求嚴格基層應平整、干燥、干凈，不得有疏松現象。對既有建筑屋面基層不能保證與硬泡聚氨酯粘結牢固的部分應清除干凈，并修補缺陷、找平。基層要經過驗收合格后方可噴涂硬泡聚氨酯。屋面上各細部構造應按設計要求認真處理。如屋面與突出屋面結構的交接處，應直接連續噴涂硬泡聚氨酯至泛水高度，泛水高度不應小于25mm；天溝、檐溝部位應連續噴涂硬泡聚氨酯，檐溝部位噴涂厚度不應小于15mm；硬泡聚氨酯距橫向水落口5mm處逐漸減薄，并伸入水落口；硬泡聚氨酯距直向水落口5mm范圍內的坡度不應小于5%，逐漸減薄，且呈盆狀，要與水落口搭接，伸入水落口內5mm；伸出屋面管道周圍的找平層應做成圓錐臺。
與正規廠家的普通硅酸鹽水泥有良好的相容性，能夠輕松地配制出滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道壓漿混合液，減少承包商更換水泥的麻煩，合理利用地材，節約運輸成本，降低工程造價。
流動性好
初始流動度、30min與60min流動度分別滿足10-17s、10-20s、10-25s的要求，能夠滿足各類不同孔徑、不同跨徑后張法預應力結構孔道壓漿的需求。
不泌水、不分層
采用了高品質減水劑、防沉劑，配制出的漿液，泌水率為0%，壓力泌水率≤2.0%，漿體均勻、飽滿，無沉淀、離析現象。
微膨脹
采用了高品質膨脹劑，配制的漿液自由膨脹率達到1-2%，壓漿后孔道漿體體積不收縮，大大降低了預應力損失的概率。
充盈度好
采用了高品質減水劑、消泡劑，配制的漿液氣泡少，壓漿后孔道漿體充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
強度高
3d、7d、28d抗壓、抗折強度均滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗壓強度≥60 Mpa、抗折強度≥12Mpa。
強度高
壓漿劑中氯離子含量滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的要求，對鋼筋、鋼絞線無腐蝕。
耐久性好
屬于無機材料，耐腐蝕、耐老化。
環保
無毒、無害，對水質及周圍環境無污染。
詢問/川匯高早強灌漿料客戶至上EPS外墻外保溫是采用聚苯乙烯泡沫塑料為保溫材料，耐堿玻璃纖維網格布為增強層，純丙烯酸乳液水泥聚合物膠漿作為粘結劑和抹面層，再加上面層高彈性涂料的外飾面組成的集保溫和裝飾功能于一體的新型結構體系，該體系質輕、厚度薄、施工方便、耐久性好，節能效果顯著無污染，具有良好的經濟效益和社會效益。粘板粘接劑性能特點：隨著建筑節能的推廣，我公司推出了墻體外保溫粘板粘結劑，在EPS墻體外保溫各系統使用。粘結劑具有很好的和易性、粘接強度高、韌性好、抗壓強度高、耐久性優、耐堿性好、施工方便、使用壽命長等特點。
適用范圍編輯
公路、鐵路、市政橋梁及核電站等后張法有粘結鋼筋預應力混凝土結構的孔道壓漿。
材料規格25kg/包，一噸為40包。過磅出廠，數量有據！
詢問/川匯高早強灌漿料客戶至上民用建筑指不論單位性質、投資規模和投資來源的居住建筑和公共建筑。包括：住宅及其配套設施、賓（旅）館、招待所；學校教學樓及其附屬設施；用房及其附屬設施；辦公樓、科研樓、綜合樓的非生產用房部分；商店；文化館、影劇場（院）、體育場（館）、圖書館、展覽館、文體活動中心、車站候車室、碼頭候船室、機場候機樓、商業倉庫、民用車庫，及其它法律法規規定的建筑等。2擋火梁在需要設置擋火梁的情況下，應采用：級難燃的無機保溫砂漿，設置于建筑物每層門、窗過梁處，且必須超出兩側窗框至少3mm，板的高度至少2mm，無機保溫砂漿必須與墻體基面滿粘并用錨栓加以固定（每米用3個錨釘），見圖。(視量定制出推塵的間隔時間)推塵時，塵推罩每行要重疊1/4，以防漏推。塵推沾滿塵土時，將塵推拿到工作間用用吸塵器吸干凈再使用，直到地面完全清潔為止。塵推失去粘塵能力，要重新用靜電除塵劑處理，然后才可使用。地面上如有水、污漬、污染要及時用正確的方法清潔干凈(以免發生色素污染和病變)然后推塵塵推的持拿：手拿塵推行走時，要注意將塵推罩的一端提起，臟的一面向外。行走時，注意塵推桿不可碰到門框或頂棚燈具。