借助非線性有限元軟件ANSYS/LS-DYNA,建立了荷載下鋼筋混凝土(RC)梁以及芳綸纖維增強復合材料(AFRP)加固后RC梁的三維有限元模型,對比分析了RC梁AFRP加固前后的破壞形態及跨中位移峰值。數值模擬結果表明,AFRP布不僅可以改變RC梁在荷載下的破壞形態,還可以明顯改善梁的變形程度,加固后相較于未加固梁跨中位移峰值約減小50.7%。在此基礎上,還分析了AFRP加固方式、加固尺寸、加固層數以及FRP材料類型等因素對FRP加固后RC梁抗爆性能的影響。公路橋梁壓漿料凝固時間
武漢鑫橋安建筑材料有限公司為您帶來：預應力孔道壓漿料的發展歷程；
24小時服務電話：15327196886（何工）在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現場配制。現場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過3%，泌水應在24h內重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強度不低于50MPa。現場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿體質量穩定性差、流動性差、流動損失快，體積穩定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態等；（3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。
國內對現場配制的傳統壓漿料進行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進行配制，有效解決現場各種外加劑兼容性不良的問題，但由于我國地緣遼闊，各個地方用于生產水泥的原材料不同，生產出來的水泥差異性很大，因而水泥與外加劑適應性差的問題仍然存在。
為研究銹蝕鋼筋沿長度方向的銹蝕率變化規律及其對銹蝕鋼筋力學性能的影響,對混凝土板中鋼筋進行了電化學加速銹蝕試驗.結果表明:通過控制混凝土密實度及浸泡方式,采用電化學加速銹蝕試驗,可以得到沿截面及長度方向不均勻銹蝕的鋼筋.銹蝕鋼筋屈服荷載、極限荷載與微段銹蝕率有較大的相關性,且沿長度方向不均勻銹蝕參數隨其平均質量損失率增加而增大.用微段銹蝕率計算得到的銹蝕鋼筋屈服荷載預測值與試驗值較為接近,可為相關研究提供參考.
在國外，孔道灌漿現場使用的壓漿料通常為預拌商品壓漿料，預拌商品灌漿料是工廠化的產品，事先通過試驗設計，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現場只需按說明加水攪拌成漿體即可。采用預拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。
于2011年8月1日國內JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規范》 [1] 的實施對壓漿漿體性能各方面指標要求都有很大的提高，現場預拌根本就不能再符合要求，終被淘汰。以重慶博銳達建材有限公司等新型建筑材料企業研發的預拌商品壓漿料逐步占領市場。顯然國內的壓漿技術水品隨著大弧度提高能更好的是保護預應力綱筋不外露而遭銹蝕，保證預應力混凝土結構安全；使預應力鋼筋混凝土有良好的粘結，保證它們之間預應力的有效傳遞，使預應力鋼筋與混凝土共同作用。
基于混凝土電阻率與含水率的關系,提出了一種定量評價混凝土養護效果的方法,即將設定接觸面積的銅片電極以不同深度埋入混凝土試件內部,用恒電位計測試不同養護條件下混凝土試件內部電阻隨深度的變化,根據計算出的混凝土內外層電阻率差值來判定養護的充分性.結果表明:可建立一條充分養護和不良養護之間的定量分界線,即當內外電阻率差值Δρ≤10kΩ.cm時可判定混凝土得到了充分養護,當Δρ≥50kΩ.cm時則可判定混凝土養護不良.