纖維增強復合材料(Fiber Reinforced Polymer,FRP)作為土木工程中一類新型結構材料,以其優(yōu)異的力學及物理、化學特性,逐漸成為土木工程中傳統(tǒng)材料的重要補充。本文介紹了土木工程中FRP加固結構、FRP筋索和預應力FRP筋混凝土結構、FRP組合結構以及全FRP結構的應用與發(fā)展,并介紹了我國土木工程應用FRP的標準規(guī)范體系的建立情況,以期促進FRP復合材料在土木工程中快速、有序的深入發(fā)展。加厚灌漿料水泥過磅出廠
武漢鑫橋安建筑材料有限公司為您帶來：預應力孔道壓漿料的發(fā)展歷程；
24小時服務電話：15327196886（何工）在國內(nèi)，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現(xiàn)場配制。現(xiàn)場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過3%，泌水應在24h內(nèi)重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強度不低于50MPa。現(xiàn)場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿體質(zhì)量穩(wěn)定性差、流動性差、流動損失快，體積穩(wěn)定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等；（3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。
國內(nèi)對現(xiàn)場配制的傳統(tǒng)壓漿料進行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進行配制，有效解決現(xiàn)場各種外加劑兼容性不良的問題，但由于我國地緣遼闊，各個地方用于生產(chǎn)水泥的原材料不同，生產(chǎn)出來的水泥差異性很大，因而水泥與外加劑適應性差的問題仍然存在。
建立了壓縮天然氣車(CNGV)用大容積環(huán)纏繞復合材料氣瓶的充氣溫升數(shù)值模型,通過計算流體力學軟件Fluent17.1進行數(shù)值仿真,模擬1800 s充滿20 MPa、2500 L的CNG氣瓶的填充過程以及5400s的靜態(tài)冷卻過程。詳細介紹了該有限元模型的設置過程,重點分析了氣瓶內(nèi)氣體流向、溫度分布,以及充氣及冷卻過程的壁面溫度狀況,模擬結果表明,大容積氣瓶的高溫區(qū)域集中在瓶尾,該工況下的充氣不會使氣瓶壁面溫度超過許用溫度。
在國外，孔道灌漿現(xiàn)場使用的壓漿料通常為預拌商品壓漿料，預拌商品灌漿料是工廠化的產(chǎn)品，事先通過試驗設計，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現(xiàn)場只需按說明加水攪拌成漿體即可。采用預拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。
于2011年8月1日國內(nèi)JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規(guī)范》 [1] 的實施對壓漿漿體性能各方面指標要求都有很大的提高，現(xiàn)場預拌根本就不能再符合要求，終被淘汰。以重慶博銳達建材有限公司等新型建筑材料企業(yè)研發(fā)的預拌商品壓漿料逐步占領市場。顯然國內(nèi)的壓漿技術水品隨著大弧度提高能更好的是保護預應力綱筋不外露而遭銹蝕，保證預應力混凝土結構安全；使預應力鋼筋混凝土有良好的粘結，保證它們之間預應力的有效傳遞，使預應力鋼筋與混凝土共同作用。
測試和分析了摻復合緩凝劑(CR)的磷酸鉀鎂水泥(MKPC)漿體的凝結時間、水化熱、液相pH值、抗壓強度、物相組成和微觀結構,將其與摻硼砂(NB)的MKPC漿體進行比較,研究了摻CR的MKPC漿體的水化硬化特性.結果表明:CR通過控制MKPC水化體系液相pH值,使MKPC漿體的凝結時間延長、早期水化反應速度減慢、水化體系溫度降低、總水化放熱量減少;摻CR的MKPC硬化體中主要水化產(chǎn)物磷酸鉀鎂晶體(MKP)的生成量增加、晶體生長完好、穩(wěn)定性好,MKPC硬化體的微觀結構更完善,后期抗壓強度顯著提高.