廣東MCA蓄電池GFMG-100機(jī)房專(zhuān)用
深圳市一電電池技術(shù)有限公司成立于1993年，是閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)以及技術(shù)的者。經(jīng)過(guò)20多年的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，公司構(gòu)建了完整的鉛酸蓄電池和鋰電池研發(fā)體系，先后在國(guó)內(nèi)建立了多個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地，包括：惠州一電電池技術(shù)有限公司，江蘇一電實(shí)業(yè)有限公司，韶關(guān)一電實(shí)業(yè)有限公司等，員工總 數(shù)1500余名（研發(fā)技術(shù)人員有100余名），生產(chǎn)基地面積總計(jì)超過(guò)8萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鉛酸蓄電池的廠家之一。
公司建立了全球化的市場(chǎng)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品出口量達(dá)到90%以上。在國(guó)內(nèi)，我們?cè)谙愀垡约笆鄠�(gè)省市設(shè)有分公司或辦事處，在海外，我們?cè)谔﹪?guó)、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國(guó)等設(shè)有辦事處或倉(cāng)儲(chǔ)中心，在馬來(lái)西亞、印度尼西亞成立有合資工廠。
FirstPower (一電）目前擁有鉛酸蓄電池和鋰電池十多個(gè)系列、四百多個(gè)規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品，電池的標(biāo)稱(chēng)電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH，產(chǎn)品規(guī)格齊全，能充分滿足不同的使用環(huán)境與性能需求。 公司通過(guò)并已獲得了ISO9001質(zhì)量管理，ISO14001環(huán)境管理，以及OHSAS18001職業(yè)健康管理等體系認(rèn)證。產(chǎn)品性能已達(dá)到或超過(guò)日本的JISC、英國(guó)的BS、德國(guó)的DIN、電工學(xué)會(huì)IEC等標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品通過(guò)了美國(guó)的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟 的CE認(rèn)證、韓國(guó)的KS認(rèn)證、德國(guó)的VdS認(rèn)證、信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，同時(shí)通過(guò)了蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測(cè)試 及通信用電池TLC泰爾認(rèn)證中心的認(rèn)證。
FirstPower (一電）電池，您的永備能源，隨時(shí)等待您的召喚。我們將會(huì)以的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)予您。
可靠的產(chǎn)品質(zhì)量
FirstPower（一電?）秉承“時(shí)間印質(zhì)，品質(zhì)成就未來(lái)“的企業(yè)責(zé)任感，為社會(huì)提供性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的電池產(chǎn)品。
專(zhuān)業(yè)研發(fā)能力
專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的研發(fā)體系，強(qiáng)大的定向領(lǐng)域和特殊應(yīng)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，為客戶提供真正的電池技術(shù)和解決方案。
高性價(jià)比產(chǎn)品
堅(jiān)持不懈地完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程，程度地提升產(chǎn)品性能的同時(shí)控制產(chǎn)品成本，為社會(huì)提供綠色環(huán)保、高性價(jià)比的產(chǎn)品。
卓越的客戶服務(wù)
FirstPower（一電?）堅(jiān)持以為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)理念，為客戶提供個(gè)性化、100%滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
的執(zhí)行能力
的團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)響應(yīng)和協(xié)助客戶，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試
和維護(hù)，F(xiàn)irstPower（一電?）全程為您提供的的服務(wù)。
這樣的定位也是符合我們的產(chǎn)業(yè)實(shí)際。一方面，汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)在大街上跑的外國(guó)車(chē)比自主的多了去了。一直想在新能源汽車(chē)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，甚至成為主導(dǎo)，畢竟在這方面差距不是很大。另一方面，少油多煤，長(zhǎng)期以來(lái)作為全球的原油進(jìn)口，嚴(yán)重受制于供給，近年來(lái)大力發(fā)展頁(yè)巖氣、可燃冰等極具爭(zhēng)議的技術(shù)也是無(wú)奈的選擇。在這種大背景下，整體能源消耗從油轉(zhuǎn)電是必然之舉，汽車(chē)這一吃油大戶自是首當(dāng)其沖。