鑿毛機是一種把已經完成的主體結構面進行處理，使兩個施工階段的施工面粘結牢固的類似于“斬斧“的工具。通常鑿毛機是應用在現澆混凝土結構中，在現澆板澆注完畢后，要鑿毛，進行下一層的澆注，讓混凝土粘結牢固。所以“鑿毛機”一般也被稱為“混凝土鑿毛機”。鑿毛機按工作方式可大致分為：手持式、手推式、手扶式（懸掛），機載式。手推和手持式鑿毛機最大的區別就是手持式鑿毛機效率比手推式鑿毛機效率更低。由于各種工程的特殊性，所以手持式和手推式鑿毛機在各個工程領域都有著不可替代的作用，我們在施工的時候可以根據自己實際的情況需要選擇合適自己的鑿毛機類型。
混凝土路面清渣（灰）機廣泛應用于建筑工程各樓層，清理落地灰渣和路橋工程泥漿平滑面打毛（拉毛）的專用設備。由于新建樓房在砌抹墻體頂棚中，失落在地面樓板上的混合沙漿凝固物，俗稱(落地灰渣) 必須用人工清除干凈然后鋪裝新地面，否則導致新鋪混凝土沙漿與地面樓板粘合不牢、隔空、裂紋、起鼓，嚴重影響工程質量。但多年來用人工鏟除卻力不從心。該機徹底改變了這項緩慢、低效、憂人的工作，比人工效率提高了幾十倍，是專業清灰隊，各大建筑、路橋、租賃公司必不可少的專用設備。
高鐵是現在熱的交通工具。它的穩定性和高速一直都是被人們所稱道的，很多人都很享受這些交通的便利。在乘坐高鐵時，細心的人會發現，有許多專業的人員在地鐵上值班維修鐵路，高鐵的鐵軌有些是生銹的，這就需要他們對其進行替換。這些換下來的軌道是怎么處理的？其中最奇怪的就是他們是不能被回收重新冶煉。我們都知道火車和高鐵在運行中都是需要借助軌道來運行的，但是它們對軌道都是有一定的摩擦，有摩擦就會有損耗，特別是對高鐵這種速度特別快的物體。不僅如此，多數的軌道都是建造在室外的，這就會經受日曬風吹雨淋，這都是無法避免的，所以軌道就會出現生銹，甚至磨損的情況，這時就需要檢查軌道的工人，一經發現就將其替換下來。被換下來的軌道都是交由鐵路部門統一進行回收管理。