在推進露地蔬菜生產全程機械化方面，重點打造了延慶露地甘藍生產全程機械化生產模式，通過高精尖農機裝備和配套機藝融合技術的集成示范解決了露地蔬菜生產全程機械化瓶頸，探索出可行、可學、可復制的蔬菜生產全程機械化路徑，取得了新突破。房山“馬鈴薯—胡蘿卜”糧菜輪作全程機械化新型種植模式，實現一二三產融合發展，實踐可行，為平原地區農業結構調整提供了模式借鑒。2017年，北京將深入開展全市主要農作物和露地菜全程機械化推進行動，制定《整體推進主要農作物全程機械化推進行動實施方案》，率先在全國實現糧經作物全程機械化。
因此，2017年的主要有色金屬市場前景不容樂觀。預計2017年有色金屬工業生產繼續維持緩中趨穩的態勢，規模以上有色金屬企業工業增加值增幅有望維持在6%——7%水平；十種有色金屬產量保持小幅增長態勢；行業固定資產投資難有起色；企業經濟效益持續回升的壓力較大。相關政策建議當前主要有色金屬階段供應過剩是全球性問題。但這也是深化產業結構調整、加快供給側結構性改革的有利時機。未來要想有所作為，就要把握這個機遇，振興有色金屬實體經濟。
一旦機器的精度提高，接下來帶來的變化就是可以制造更復雜產品的機器。而越是復雜的產品，包含的零件也就越多，這些零件都需要有人制造出來，所以一個工業體系有多少種零件基本上就需要多少工人、技術人員掌握制造工藝。說到底，一個要維持工業體系持續升級，必須要有足夠的工業人口。每當一種更復雜的機器出現，只有能招募到足夠的工人和技術人員，產業升級才能進行下去。在一次又一次產業升級中只有人口足夠多的才能甩掉所有對手。
一位神龍工廠的老工人向記者回憶，1995年輛武漢產神龍富康車在武漢開發區下線，成為武漢工業史上的濃重一筆。彼時，武漢的整車產能僅有15萬輛，只有一個富康品牌。22年過去，“汽車產業已成武漢大支柱產業。”武漢市汽車辦副主任李林清說，目前武漢匯聚了神龍汽車、東風乘用車、東風本田、東風雷諾、上海通用等乘用車企業，是全國擁有乘用車品牌數量多的城市，成為繼上海、長春與廣州之后的汽車“第四城”，全球四大汽車商都在武漢投資合作。