可看出，平整度的傳遞量與碾壓前后混合料的密度比及材料的泊松比有關，瀝青、粗集料、細集料和礦粉經過混合、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等過程形成路面。在這些過程中由于原材料的變異性、拌和機計量的差異、運輸車的裝料方法及攤鋪機的原因，或多或少地存在著骨料離析和溫度離析的問題，從而導致攤鋪層材料初鋪密度和力學特性不均勻，在碾壓時雖然壓實功相同，但路面攤鋪層各部位的壓縮量是不會完全相同的。實際上在碾壓過程中，由于碾壓工藝和碾壓參數不一致，還會進一步導致壓縮量發生變化。攤鋪好的鋪層表面雖然很平整，但由于鋪層材料密度和溫度不均勻，因此在相同壓實功的作用下產生了不同的壓縮量，從而使表面平整度發生變化。碾壓過程中產生不同壓縮量的原因有：鋪層混合料的初壓密實度不均勻，如原材料的變異、級配設計的不合理、攤鋪機不是勻速進行等；攪拌、運輸、攤鋪過程中的骨料離析和溫度離析現象；受下承層影響，攤鋪基準選擇不當，導致松鋪層厚度不同；攤鋪機參數設置不合理。
攤鋪機都裝有熨平板自動調平控制系統，其精度設置和參考基準是影響路面平整度的一個重要因素。攤鋪機調平基準的方式有3種：一是固定基準，即掛線法；二是以鋁合金導軌為基準，即滑靴在鋁合金導軌上滑動；三是以鋪筑下層為基準。在實際施工過程中，通常在基層、下面層、中面層采用掛線法，非接觸式平衡梁主要用于上面層的調平，而鋁合金導軌主要用于路面沉陷和橋臺調平及多機并鋪時的基準調平。固定基準是在路面設計標高的基礎上通過量測設置基準線，從而在攤鋪的過程中依據基準掛線及攤鋪厚度來控制路面的縱向和橫向坡度、平整度。掛線調平的誤差主要來源于掛線支撐立桿的安裝誤差、測量時人和自然因素的誤差及弦線的撓度誤差。
(1)料車運料應充足，攤鋪機前最少有5輛運料車連續供料，使攤鋪連續不間斷。(2)料車慢慢接近攤鋪機，并且在攤鋪機前方約0.5m的地方停下來。注意不要接觸、撞擊攤鋪機的推輥，否則會在攤鋪表面上留下難以被壓實的凹坑和凸包，影響平整度。(3)在攤鋪過程中，攤鋪機應連續、勻速行進，如忽快忽慢則會導致平整度較差。在攤鋪機行進作業中，速度的任何變化(快或慢)都意味著熨平板經過單位長度攤鋪層的時間不同，攤鋪層各處所承受的振搗次數和振動次數就不同，使攤鋪層的初始壓實度分布不均勻，經碾壓后路面平整度欠佳。(4)攤鋪作業中，伸縮攤鋪機的最大寬度不能超過7.5m，否則會因熨平板的剛性差導致路面不平整，因或料倉兩段混合料不飽滿造成骨料離析。(5)攤鋪作業前，必須把熨平板加熱到接近混合料攤鋪溫度，否則會在熨平板連接處出現縱向凸起痕跡，影響路面平整度。