事實也是如此，各地龐大的項目投資計劃，讓PPP再度成為市場追逐的焦點。與過去不同，今年PPP有望加速落地，并從交通、市政、環(huán)保向養(yǎng)老、、旅游等多領域拓展。在政策層面上，民政部等13部委發(fā)文力推養(yǎng)老PPP；在市場層面，一些發(fā)布去年業(yè)績預告的上市公司，其中一大貢獻就是實施PPP項目。受政策加碼催化，去年以來PPP項目出現(xiàn)井噴式增長。財政部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月末，全國入庫項目共計11260個，今年PPP項目還會出現(xiàn)井噴式增長。
其中，動力電池、正極材料、隔膜投資額多。動力電池和正極材料投資規(guī)模較大，受市場需求和單體項目資金需求影響，對資金擁有較強的依賴性。以動力電池1GWH為例，其所需的資金投入在8億元以上（國產(chǎn)設備產(chǎn)線），體量之大非動力電池企業(yè)自身能夠完成。與投資并行的是頻繁的并購。2016年國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)并購項目近60起，并購案例類型主要圍繞產(chǎn)業(yè)上下游整合和跨界收購展開。由于鋰電池原材料和設備企業(yè)均具有較高的收益率，更易成為并購標的。
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位于武漢西南大門的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，更為汽車產(chǎn)能提供了強大動力。2011年，武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬輛；去年，開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬輛。現(xiàn)已擁有東風汽車公司總部、６家整車廠、20余家汽車相關研發(fā)機構(gòu)、200多家汽車零部件企業(yè)，是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元。在神龍工廠，相關負責人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力，衍生出一條強大產(chǎn)業(yè)鏈。
議價談判的手段?更有趣的問題是，技術授權(quán)費始終存在，蘋果也正常繳了許多年，一直相安無事的兩大巨頭公司為何到現(xiàn)在才反目成仇?實際上，蘋果想跟高通重新進行議價談判早有端倪可見。高通的Modem是業(yè)界公認的。除高通外，能夠提供Modem的芯片廠商還有華為海思，但其Modem仍不對外出售;通過收購英飛凌相關業(yè)務實現(xiàn)開發(fā)LTEModem通信芯片能力的英特爾，但其性能趕不上高通;以及在4G上較弱、基帶技術落后、純粹Modem的產(chǎn)品也不完全有的聯(lián)發(fā)科。