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型號 |
內(nèi)阻 (毫歐) |
充電電流(安培) |
外型尺寸 |
重量約（Kg) |
短路電流(安培) |
25℃以下放電電流 (安培) | ||
|
長（L） |
寬（W） |
高（H） | ||||||
|
M2AL 12-33 |
≤10 |
9.9 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
850 |
330 |
|
M2AL 12-40 |
≤9.5 |
12.0 |
197 |
165 |
170 |
13.5 |
900 |
400 |
|
M2AL 12-45 |
≤7.5 |
13.5 |
197 |
165 |
170 |
13.8 |
1050 |
450 |
|
M2AL 12-55 |
≤7.0 |
16.5 |
229 |
138 |
213 |
19.5 |
1400 |
550 |
|
M2AL 12-60 |
≤6.5 |
18.0 |
258 |
166 |
215 |
24.0 |
1450 |
600 |
|
M2AL 12-65 |
≤6.0 |
19.5 |
350 |
167 |
179 |
22.2 |
1700 |
650 |
|
M2AL 12-75 |
≤5.7 |
22.5 |
258 |
166 |
215 |
24.0 |
1800 |
700 |
|
M2AL 12-80 |
≤5.5 |
24.0 |
258 |
166 |
215 |
24.0 |
1900 |
750 |
|
M2AL 12-90 |
≤5.2 |
27.0 |
306 |
169 |
214 |
30.0 |
2000 |
800 |
|
M2AL 12-100 |
≤4.5 |
30.0 |
330 |
171 |
222 |
32.0 |
2200 |
900 |
|
M2AL 12-120 |
≤4.0 |
36.0 |
410 |
176 |
227 |
36.0 |
2400 |
950 |
|
M2AL 12-134R |
≤3.8 |
40.5 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
2550 |
950 |
|
M2AL 12-150 |
≤3.5 |
45.0 |
485 |
172 |
240 |
47.0 |
2800 |
1000 |
|
M2AL 12-160 |
≤3.2 |
48.0 |
530 |
209 |
240 |
50.0 |
2950 |
1000 |
|
M2AL 12-200 |
≤3.0 |
60.0 |
522 |
238 |
223 |
65.0 |
3500 |
1000 |
|
M2AL 12-230 |
≤2.8 |
69.0 |
520 |
296 |
208 |
75.0 |
3900 |
1100 |
因不到虧電至無法啟動時車輛就會啟動并在駕駛過程中充電。
2、硫酸化
閥控式比開口式電池更易產(chǎn)生的問題是負(fù)極板的硫酸化。這是由于：
1）氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位；
2）在強酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動，非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。
這兩個都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉(zhuǎn)變成性的硫酸鹽形式。因此，當(dāng)極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。隨著負(fù)極板溫度的升高，這種狀況會更加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生，負(fù)極板表面被氧化，相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來。
3、正極板群的腐蝕和脫落
閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng)，負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負(fù)極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。
梅蘭日蘭蓄電池M2AH系列特性和結(jié)構(gòu)
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。（10）可以以無危險材料進(jìn)行地面運輸