荷電情況方面，可用酸比重計進行檢查，看電池是否充分荷電，電解液的比重在充分荷電時應為1.28(15oC)，如比重降到1.2，就應當借別的電源給電池組充電。在正常的條件下，柴油機的發電機就足以使電瓶充滿電，但在冬天時，電瓶組建議保持在充滿狀態，以免凍結。 四、噴水系統保養 在冬季儲存期，設備應該盡量儲存在室內。對于噴水系統需要打開鉸接處的水管接頭，打噴水管兩端管接頭，將系統的水盡可能的拍干凈，拆卸噴水嘴，將水箱，水箱濾芯，水泵，水管，及噴水管的水。避免凍傷凍裂。對于小型設備，也可以在系統內添加低溫雨刮液，按以上步驟操作。避免殘存的水傷害到水系統部件。 五、關注潤滑點 BOMAG壓路機全車無潤滑點。>二、振動輪保養 振動輪每1000小時要更換一次潤滑油（潤滑油用與發動機同種的15w/40號柴機油），換油時應注意清潔。隨時檢查振動輪潤滑油是否有漏損，檢查油位時應將加油口轉至正上方，
02無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。03上坡時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。04上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。05下坡碾壓應避免突然變速和制動。在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實
2、維修時對螺栓地非正常操作以及輪胎氣壓控制不到位維修人員在壓路機的維護保養工作中起到了最為直接的作用，但是，一些維修技術人員在養護過程中，為了確保機械構件之間連接的穩定性，常常會將螺絲擰的過緊，或者是將輪胎的氣壓充的過足，這樣的出發心態也是求得安全穩定，但是負面影響較為明顯，機械銜接過于緊密、會造成螺栓的斷裂滑絲現象，氣壓過高會造成輪胎張力過大，是十分不利于壓路機的正常使用的，存有一定的安全隱患。 3、壓路機水箱溫度控制不當壓路機的水箱溫度控制直接影響到水箱設備――缸體的性能及耐久性。但是在工程運行過程中，機械的持久運行勢必會消耗大量的水，往往在向水箱中加水的時候，水箱內的水溫是十分高的，通常都是出于沸騰狀態的，這時候，由于技術人員對水溫落差的忽略，驟加冷水，導致水箱溫度急劇下降，冷熱的急劇變化，對箱體缸體是十分不利的大大降低了其耐久性。