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鑿巖機(jī)-沈陽(yáng)阿特拉斯鑿巖機(jī)-比同行效率高20%的鑿巖機(jī) 鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）這么多年下來(lái)，似乎技術(shù)的成熟度已經(jīng)到了極限，沒有什么可以值得再改進(jìn)的地方了，理論上說(shuō)確實(shí)也是這樣的，為什么沈陽(yáng)阿特拉斯鑿巖機(jī)還能做比同行效率高20%？ 鑿巖機(jī)行業(yè)是個(gè)老行業(yè)，從全球來(lái)說(shuō)已經(jīng)有一個(gè)多世紀(jì)了，首臺(tái)鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）誕生在沈陽(yáng)，技術(shù)成熟度已經(jīng)達(dá)到頂峰。但目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，產(chǎn)品設(shè)備嚴(yán)重的同質(zhì)化，造成市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果就是“偽劣、以次充好、粗制濫造、山寨”，很多銷售鑿巖機(jī)的干脆回收灸鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）簡(jiǎn)單翻新一下，以鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）的價(jià)格再賣給用戶。所以，造成目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片混亂，用戶根本分不清楚到底哪家好哪家是問題鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）。 當(dāng)下的鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）市場(chǎng)已經(jīng)不是競(jìng)爭(zhēng)的紅海，而是魚龍混雜的死海，說(shuō)句調(diào)侃的話，鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）已經(jīng)不是當(dāng)工業(yè)通用設(shè)備在銷售，可能是按照鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）的重量論斤賣，這真是一個(gè)悲劇式的真實(shí)笑話。由于大量的“偽劣、以次充好、粗制濫造、山寨”的鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）充斥市場(chǎng)，我們的新老客戶一致反映，阿特拉斯鑿巖機(jī)比同行效率高20%，其根本原因就是鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)）的好、服務(wù)好，我們從來(lái)不做偽劣、以次充好、粗制濫造、山寨的鑿巖機(jī)（阿特拉斯鑿巖機(jī)），到目前為止沈陽(yáng)阿特拉斯鑿巖機(jī)已經(jīng)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)沒有投訴事件，而我一直倡導(dǎo)“沒有售后服務(wù)是好的售后服務(wù)”。因此，沈陽(yáng)阿特拉斯鑿巖機(jī)比同行效率高20%。
鑿巖機(jī)工作原理： 當(dāng)鑿巖機(jī)開動(dòng)時(shí)，高壓空氣經(jīng)柄體導(dǎo)入配氣"風(fēng)箱"，由一個(gè)活動(dòng)的配氣閥交替地將壓氣導(dǎo)進(jìn)缸體的后腔和前腔，推高速往返運(yùn)動(dòng)，工作余氣經(jīng)消音罩。 （一）鑿巖機(jī)沖程運(yùn)動(dòng) 當(dāng)操縱閥開至機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)位置時(shí)，壓氣從操縱閥孔道（1），經(jīng)柄體氣室（2），棘輪孔道（3），閥柜孔道（4）環(huán)形氣室（5）和配氣閥的前端閥套孔（6），缸體后腔推動(dòng)前進(jìn)，開始沖程運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前端面（A）越過排氣口后，缸體前腔余氣受壓縮，形成氣墊，并氣壓逐漸。經(jīng)過回程孔道，前腔被壓縮了的余氣來(lái)到配氣閥的后部氣室（7）于是氣室（7）的氣壓隨著繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)也逐漸，有推配氣閥前移的趨勢(shì)。當(dāng)后端面（B）越過排氣口后，缸體后腔便聯(lián)通消聲罩與大氣想通，氣壓驟然下降。此時(shí)，配氣閥兩側(cè)出現(xiàn)壓差，于是鑿巖機(jī)配氣閥被推向前移，與閥套靠合，切斷了通往缸體后腔的氣路，此刻沖擊釬尾，結(jié)束了沖程運(yùn)動(dòng)，開始回程。 （二）鑿巖機(jī)回程運(yùn)動(dòng) 當(dāng)配氣閥前移與閥套靠合后，切斷了壓氣通往缸體后腔的氣路，壓氣經(jīng)閥的外圓與閥柜的間隙、氣室（7）和回程孔道，缸體前腔，推動(dòng)后移，開始回程運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)鑿巖機(jī)后端面（B）越過排氣口后，缸體后腔余氣受壓縮形成氣墊并氣壓逐漸，作用于配氣閥的前端。隨著的繼續(xù)后移，氣墊產(chǎn)生推動(dòng)配氣閥向后移的趨勢(shì)，當(dāng)前端面（A）越過排氣口后，缸體前腔便聯(lián)通消聲罩與大氣相通，氣壓驟然下降，通過回程孔道，也使氣室（7）的氣壓驟然下降，使配氣閥兩側(cè)出現(xiàn)壓差，于是配氣閥被推向后移，與閥柜靠合，切斷了通往缸體前腔的氣路，打開了通往缸體后腔的氣路，此刻回到了缸體后腔盡頭，結(jié)束了回程運(yùn)動(dòng)，又將開始沖程。
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