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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 針對鋼鐵業產能多余的近況，2月初國務院宣布的鋼鐵業化解多余產能看法提出，從2016歲終尾，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，嚴禁新增產能。上市鋼企近日表露的財報也顯示，重鋼、馬鋼、鞍鋼、華菱鋼鐵、ST八鋼5凈紅利辨別達59.87億元、48.04億元、45.93億元、29.59億元、25.08億元。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 依據世界興旺國家和產鋼大年夜國的開展規律，人均產鋼600公斤便末尾進入峰值平臺，5年以后末尾大年夜幅降低至人均500公斤，進入嚴重多余階段。我國人均產鋼2013年就已到達600公斤，進入峰值平臺期曾經兩年，假設峰值平臺期在5年擺布，那么2018歲終尾需求將大年夜幅降低。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 2015年，中國全年出口鋼材萬噸，再次創出汗青記錄。但與此同時，價格昂貴的中國鋼材也使得國外針對中國鋼材的雙反查詢拜訪急劇上升，貿易摩擦不時。據悉，2015年，超越20個國家對30余個中國鋼材種類提議了數十起反傾銷查詢拜訪。估計短時間長沙結構鋼將盤整為主。熱軋管坯：21日國際熱軋管坯市場價格暫穩張望。個中江蘇管坯暫穩，現20#淮鋼2380，中天2350，此次淮鋼調價下跌主如果對前期補漲，對市場價格影響其實不大年夜，估計短時間市場價格不會有太大年夜動搖。