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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 在伊朗，扁平材市場稍好過長材，熱卷成交價在亞爾/噸，與7月份基本持平。8月份，來自獨聯體出口的冷軋基料價格約里亞爾/噸，與外地價格大年夜體相當。有音訊稱，業界人士對前期鋼價走勢其實不掉望，認為未來3、4個月市場不會有所改不美觀，低迷態勢仍將延續，遍及認為。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 多年來，國開行不時積極貫徹落實國家西南中興計謀，經過多種方法為遼寧省企業供給融資效勞，有效支撐遼寧經濟開展。未來，國開行將自始自終，發揚開辟性金融感化，支撐遼寧省及西南地區經濟開展。同時，國開行作為西南特鋼債券主承銷商之一，將繼續掉職履責，催促有關部分和西南特鋼盡快實施償債義務，盡十分能夠保證債券投資人正當權益，保護區域金融生態平安。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 包羅火焰加熱淬火、高(中)頻感應加熱淬火、激光加熱或電子束加熱淬火等。這些方法的特色是：外表局部加熱淬火，工件變形小；加熱速度快，花費效力高；加熱時間短，外表氧化脫碳很細微。該方法特別是對提高接受必然沖擊載荷的大年夜型和特大年夜型軸承零件的耐磨性和疲憊強度后果清晰。而21日市場低價商家成交尚可，一般低價商家成交欠安，因此在低庫存近況下，估計明日市場低位資本或向高位靠近。全國熱軋主要城市盤整趨弱，天津、南昌下跌20;3.0mm規格熱軋現貨均價2605元/噸。個中，上海價格2610元/噸，較昨日下跌10元/噸;廣州價格2670元/噸，較昨日下跌20元/噸;天津價格2520元/噸，較昨日日持平;武漢價格2590元/噸，較昨日持平;哈爾濱跌幅十分，為40元/噸。