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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 一名黑色投資界有名人士慨嘆說，幾天來已接到有數，都是做空的行將爆倉或許曾經爆倉的冤家驚恐的聲響，“問如何辦，真的沒方法，全線漲停，沒有悔恨藥，也沒方法撫慰他們，二板漲停以后，不出意外，血淋淋的強平，太嚴格。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 全部來看，除華中庫存略有降低外，其他各區域庫存均清晰上升，個中華東地區表現尤其清晰，幅度超越16萬噸。客歲同期庫存在912萬噸，同比增加13.29%或121.26萬噸。2016年4月22日，國際鋼不貳價格處于階段性高位，羅紋鋼、中板、熱卷、冷卷均價較2015年12月的汗青低位大年夜漲元/噸，這一天以后，國際鋼價高位回落，兩周累計大年夜跌近400元。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 例如：唐山市當局計劃從供應端入手，重點抓好100項鋼鐵深加工、100項量化融合和100項新產品開辟等‘四個一百’項目，延長家當鏈、晉升價值鏈、優化供應鏈。”實踐上，據記者了解，從2008歲終尾，唐山鋼鐵家當曾經末尾鐫汰落伍產能舉措。他曾因癡情鋼鐵行業，用自己的身家生命為其鋼鐵狂想擲下賭注，空手起身從一無一切做到了鋼鐵嬌子，“鋼鐵巨無霸”，又因為舉國震動的“鐵身手情”從人生到鋼鐵王國的轟然坍塌，在這超越常人所能接受的社會及肉體的兩重攻擊下，戴國芳并沒有倒下，正所謂故天將降大年夜任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其。