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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 從中鋼協統計的數據來看，10月上旬全國粗鋼日均產量為229.11萬噸，旬環比添加1.57萬噸，增幅為0.69%。10月上旬的產量繼續保持增加態勢。固然國慶節時代全國二十多個城市出臺房地產調控政策，但這類調控政策短時間對發賣會有影響，對鋼材需求影響不大年夜。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 “相對不能貪心，越下跌越要控制庫存，這個行業經過了這么多微風大年夜浪，后翻船的都是貪心的�！逼鋵�，就在上周，一批專業的金融剖析師們，曾經對暴跌的鋼價做了預警�！皬倪^去幾年的經歷來看，‘高產’這個后遺癥不管在任甚么時候代都是漲價的天敵，假設再這么繼續下去，價格的小船兒怕是該說翻就翻了。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 ”西南期貨黑色家當剖析師對記者說，近期鋼廠產量創新高，庫存出現反時節性下跌，而需求真個下滑，合營招致了這波跌勢。國家統計局數據顯示，4月份全國粗鋼日均產量創出汗青新高，達231.4萬噸，超越2014年6月創下的峰值記載。大年夜商所談話人上周五稱，以后及未來一段時間，生意所將繼續強化對市場的監測監控和預研預判，對影響市場平安動搖運轉要素仍保持高度警覺性，緊抓監管不松散，對一切短線生意頻繁、生意持倉比太高種類，仍會采取進一步提高生意手續費的舉措防控過度投機風險，并視市場狀況需要時會進一步采取包羅限倉等在內的監管舉措，以穩固。