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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 以唐山某線材廠家為例，該廠所產的300線材含稅出廠報價在假期首日仍處于2760元/噸的高位，奈何鋼坯帶來的沖擊波威力甚大年夜，截至發稿，該資本已降價至2650元/噸，跌幅達110元/噸。神戶制鋼開辟的純鐵系軟磁資料ELCH2系列產品具有磁感應強度高、磁滯小的特色，使電磁元件完成強電磁力和高精度舉措。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 往年全國鋼廠控產量、減紅利的同時，局部大年夜型鋼廠為規避風險，更偏向于接出口訂單，從而減緩內需壓力。據海關總署宣布統計數據顯示，3月中國鋼材出口998萬噸，同比大年夜增29.6%;一季度累計出口2783萬噸，同比增加8%。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 近幾年來，固然中國以寶鋼、曹妃甸、鞍鋼鲅魚圈為代表的鋼鐵家當沿海型計劃計謀逐漸推動。但從整體下去看，中國真正臨海臨江的鋼鐵企業依然較少、比重小，鋼鐵家當還是內陸型企業為主導的格局。中國鋼鐵工業計劃多是應用國際資本和接近鐵礦原料產地的準繩展開的，不單分散，而且相當一批鋼鐵產能闊別市場，少量的鋼材需求經過長距離運輸，企業的物流成本添加。曾剛表現，參與存款分為兩局部，一局部是新增存款，銀行不再投放即已參與。而關于存量存款的參與能夠構成銀行不良存款。“參與這局部存款有能夠會構成壞賬，但沒方法，這是實體經濟調劑過程當中給銀行業帶來的不成防止的風險。