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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 ”楊晨通知經(jīng)濟不美觀察報，愈減輕要的是，此次的積極應訴是要標明中國鋼鐵企業(yè)的“立場”。楊晨所謂的“立場”在企業(yè)那邊掉掉落了印證。武鋼此次面對前兩項指控，辨別是控制價格和盜取貿(mào)易秘密。”針對指控中的盜取貿(mào)易秘密，孫勁則表現(xiàn)：“鋼鐵產(chǎn)品是較為成熟的產(chǎn)品，基本不存在所謂的常識產(chǎn)權膠葛。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 中國羅紋鋼出口報價349美元/噸(FOB)，與上月基本持平。8月份，土耳其出口至中東的羅紋鋼理重報價為370美元/噸(FOB)，至歐洲及以色列的羅紋鋼報價為美元/噸(FOB)，至美國市場的羅紋鋼報價為405美元/噸(CIF，休斯頓)。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 設立時的投資總額為13.31億元，后續(xù)可增資至23.42億元。設立時，重鋼與POSCO認繳的注冊成本合計5.32億元，個中，公司占比為49%，POSCO占比51%。重慶鋼鐵表現(xiàn)，與韓國浦項簽訂的上述合伙運營合同，針對重慶及周邊地區(qū)的近距離汽車等行業(yè)的較大年夜用材需求，鋼材深加工的技巧質量優(yōu)勢，對公司調劑、優(yōu)化產(chǎn)品結構進而晉升盈利才華將發(fā)生嚴重而深遠的影響。因而可知，固然以后世界經(jīng)濟增加艱苦軟弱，固然國際鋼材貿(mào)易摩擦加重，固然中國鋼材出口競爭力有所削弱，但全部而言，2016年中國鋼鐵企業(yè)低成本競爭優(yōu)勢仍在，“貨比三家”的市場經(jīng)濟規(guī)律，請求所增加的世界鋼材需求局部，主要依附中國鋼材出口取得處理。