在物流這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)了多年，感受到這兩年行業(yè)變革的速度之快，超過了以往十幾年的總和。這個時候我們反而要靜下來心來，跟緊時代的腳步，用心服務客戶，做高品質(zhì)物流。
以前從業(yè)者雖然覺得工作比較辛苦，但是生存的壓力似乎不是很大，只是存在同業(yè)的競爭，如快遞和快遞之間，快運和快運之間，專線大票零擔之間的競爭，生存壓力沒有太大，但是在近一兩年的時間里隨著快遞，快運領域競爭的塵埃落定以及零售渠道改變，變革的‘風’已經(jīng)快速吹到大票零擔領域了。
小到行業(yè)細分領域之間開始進行并購形成競爭，快遞開始涉足快運甚至大票零擔，如順豐，中通等；快運進行快遞，大票零擔的布局如德邦，安能。
大到生態(tài)鏈之間的競爭，在‘信息流’‘商流’‘資金流’‘物流’四流合一的時代，形成完整的生態(tài)，而‘物流’是重要的一環(huán)，因此像阿里，京東這種已完成‘商流’‘信息流’‘資金流’布局的，已經(jīng)在加快速度完善‘物流’方面的整合。美團‘新零售’趨勢的代表，也已經(jīng)開始通過物流配送進行‘商流’和‘物流’的布局了。
今天‘物流已經(jīng)不再是物流行業(yè)本身的事了，而是整個商業(yè)業(yè)態(tài)都在聚焦的地方。‘新物流’形勢下對傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)生的沖擊是不可避免的，最直接的感受就是行業(yè)競爭的壓力日漸加大了，倒閉的專線企業(yè)日漸增多就是例證。
在這個行業(yè)劇烈變革的時代，高橋物流盡管也是傳統(tǒng)企業(yè)，但對于我們來說，這就是我們發(fā)展的最好時機。這個時代淘汰率很高，但留下的正是用心做事的人。所以我們要‘做細’，‘做精’，‘做強’，‘做大’。
‘細’就是成本核算。每個流程和環(huán)節(jié)上進行量化，進行指標考核，將成本控制在合理范圍內(nèi)；’精‘就是內(nèi)部管理，對員工對自己高要求，能者多勞，多勞多得；’強‘就是把好質(zhì)量關，物流領域里客戶的需求就是’安全，速度，價格和服務‘，這一點上我們可以不謙虛的說我們與客戶的關系都是’一次的合作成為永久的朋友‘；’大‘就是規(guī)模，多年來已經(jīng)在全國各地建立了自己的服務網(wǎng)點或合作網(wǎng)點。
我認為，一個企業(yè)無論想在哪個行業(yè)里站穩(wěn)，要戒浮戒躁，腳踏實地。沒有誰不經(jīng)歷風雨就能見彩虹，這個時代雖然帶給我們很大的壓力，但是我們也能因此有更大的收獲。
