假定每盞路燈每天工作12小時，在1年內將節約657億度電。而水電站在2007年的發電總量為616.03億度電。因此把的路燈悉數改為太陽能路燈后所節約的電量將超越一個水電站一年的發電量。這是一個極其驚人的數字。
對現有變壓器進行整合：由于在道路照明設計時，變壓器都留有部分負載，在使用中，可能存在更改供電線路等情況，出現部分變壓器負載率低，效率低下的情況.變壓器空載的無功損耗占了電費的大部分，浪費明顯.因此可以將負荷并入相鄰變壓器，變壓器的利用率，無功損耗，達到節能目的.按照1千伏安24元計算，一臺250kVA的變壓器停用后，一年就可以節省72000元，數量相當可觀.節電器：在道路照明中，電網電壓受負荷影響，在負荷高峰時電壓偏低，在負荷低谷時電壓偏高.而傍晚時電網電壓低，接近午夜時電網負荷是低谷，而電網電壓偏高.這種不合理現象，造成嚴重浪費能源和資金的現象，我們知道，在負荷不變的情況下，電能的消耗與電壓的平方成正比，節電器就是將電壓調低，達到節能的目的，在供電點安裝節電器之后，把照明電壓或在220V左右，有功電費，同時還可以有效地燈泡的使用壽命
太陽能電池板. 太陽能電池板是太陽能路燈中的核心部分，也是太陽能路燈中價值的部分。其作用是將太陽的輻射能力轉換為電能，或送至蓄電池中存儲起來。在眾多太陽光電池中較普遍且較實用的有單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池及非晶硅太陽能電池等三種。在太陽光充足日照好的東西部地區，
采用多晶硅太陽能電池為好，因為多晶硅太陽能電池生產工藝相對簡單，價格比單晶低。在陰雨天比較多、陽光相對不是很充足的南方地區，
采用單晶硅太陽能電池為好，因為單晶硅太陽能電池性能參數比較。非晶硅太陽能電池在室外陽光不足的情況下比，因為非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低。無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充電放電控制器是必不可少的。
為了蓄電池的使用壽命，必須對它的充電放電條件加以，防止蓄電池過充電及深度充電。在溫差較大的地方，合格的控制器還應具備溫度補償功能。同時太陽能控制器應兼有路燈控制功能，具有光控、時控功能，并應具有夜間自動切控負載功能，便于陰雨天路燈工作時間。
控制箱箱體以不銹鋼為材質，美觀耐用；控制箱內放置免鉛酸蓄電池和充放電控制器,本選用閥控密封式鉛酸蓄電池，由于其很少，故又被稱為“免電池”，有利于費用的,充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與成本控制，實現很高的性價比,工作原理簡單，利用光生伏應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后，蓄電池對燈頭放電,蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器，蓄電池放電結束.充放電控制器的主要作用是保護蓄電池.LED太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環節更多.下面將以真明麗集團有限公司的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析,太陽能電池組件選型
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蓄電池 由于太陽能光伏發電的輸入能量極不，所以一般需要配置蓄電池才能工作。一般有鉛酸蓄電池Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲連續陰雨天夜晚照明需要的電能。蓄電池容量過小不能夠夜晚照明的需要，蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。蓄電池應與太陽能電池、用電負荷（路燈）相匹配。可用一種簡單確定它們之間的關系。太陽能電池功率必須比負載功率高出4倍以上，才能正常工作。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。