具體的太陽能路燈價格和太陽能路燈的配置有關系，而太陽能路燈是由太陽能電池板，蓄電池，LED光源，控制器，燈桿和一些輔助配件組成的主要價格也是他們的售價之和.自主研發生產太陽能LED路燈、太陽能路燈、太陽能風能互補路燈.在設計--研發--生產太陽能LED路燈方面突破了太陽能路燈常見的三大問題（功率高，LED光衰快，無功耗輸出多）等嚴重影響路燈造價與效率的問題.大大了成本，長了使用壽命.更久 遠的售后服務與質保使太陽能路燈的推廣工作，節約能源事業進一步發展.以下是本公司太陽能路燈方面的設計方案：整體設計基本上考慮到了各個環節；光伏組件的峰瓦數選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前通用的設計，設計思想比較科學；抗風設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析，分析比較；表面處理采用了目前進的技術工藝；路燈整體結構簡約而美觀；經過實際運行證明各環節之間匹配性
調試工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，燈亮；接上太陽板連接線，燈熄；同時仔細觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可封好控制箱。如果用戶自行在地面.燈具，注意事項如下：路燈以太陽輻射為能源，照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明效果，
因此在選擇燈具的.位置時，太陽能電池組件在任何時間段都能夠照陽光，且無樹葉等遮擋物。穿線時一定要注意導線勿夾在燈桿的連接處。導線的連接處應該連接牢固，且用PVC膠帶纏繞。使用時，為保證美觀和電池組件能更好的接收太陽輻射，請您每半年清潔一次電池組件上的灰塵，但切勿用水自下而上的沖洗。
單燈安裝變功率鎮流器：此項措施是在每個高壓鈉燈安裝一個可以變換功率的鎮流器，同前條所述一樣，在午夜12點鐘后，道路上幾乎無車輛與行人通行，在這低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要.但有些道路又不適合實行半夜燈的亮燈，這時完全可以采用變功率電感鎮流器，在道路低交通流量時，適當燈泡功率，使燈泡在額定功率的50％至60％處運行，這時燈泡的功率雖然了40％至50％，但道路照度僅30%，完全能保證道路交通的要求.而且即使在下半夜電網電壓升高時，也不會出現燈泡及鎮流器的過負載現象，這不但可節約大量電能，而且還可鎮流器及燈泡的使用壽命，從而節省了大量的燈具費用
制作好的地基必須進行2～5天（根據施工時的溫度，由施工人員自行把握）的養護，在養護中，對地基的上表面不定期進行水平以保證其水平；如若不符合要求，應及時進行補修處理.地基工程在冬期施工時，應符合下列規定現場道路和施工的冰雪，必須；影響施工的凍土應挖除并采取防凍措施；凍結的材料，不得使用、地基四周雜物，保持整潔、地基施工完畢后必須有施工人員進行現場驗收，驗收合格后方可進行燈具安裝.拆裝及組裝選擇：拆裝應在安裝附近，以便于組裝后的運輸.此外，安裝鋪有防雨布，放置因地面的凸起或細沙及污漬而造磨損、劃傷及玷污等.安裝人員及工具：專業安裝人員1～2名（安裝任務較重時可相應加安裝人員），每人配備安裝工具一套，包括萬用表一臺、內六角扳手一套，平口螺絲刀、三角鎖工裝、十字螺絲刀和尖嘴鉗各一把，絕緣膠布、防水膠帶數卷等
隨著太陽能路燈技術的使用，于是太陽能路燈隨之出現在市場。但在實際的研究與應用LED路燈中，太陽能LED路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：首當其沖的是這套以“節能環保”為主要賣點的中，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為路燈產品有強制性的要求，這其中包括“缺電率”指標，它不允許像景觀照明產品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來，從技術設計角度，對能源的收集和儲備必須以不的氣候條件(日照時間短的季節、連續陰雨天等)為基礎，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是成本必然居高不下，而且與本身所要的節能和綜合利用主題也是背道而馳的。