筆者認為LED路燈不宜作為城市主干道照明，但可以作為輔道或次干道上照明.在非主干道小規(guī)模使用，既是支持led行業(yè)，也是為將來積累，我們怕的是發(fā)展損害公眾利益. 就是led路燈的散熱是否合理（這個主要看燈頭的散熱鋁是否足量）第二看led燈珠是什么牌子的，好壞差距較大，第三是看led路燈的驅動電源是什么的，好的電源既省電又壽命長，差點就不好說了.按照進行道路照明設計：目前在進行道路照明設計時，不少道路照度偏高，既加了路燈照明的耗電，也削弱了道路兩側景觀照明的效果.因此在設計時按照《城市道路照明設計》中規(guī)定的照度值、照度均勻度等并結合現(xiàn)場實際情況進行設計，合理選擇燈具光源，做到既路面平均照度需求，又能路面照度均勻度要求，限度地燈具的利用系數(shù)，從而達到節(jié)約電能的目的
施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質。混泥土凝固中，要定時澆水養(yǎng)護；待混凝土完全凝固（一般72小時以上），才能進行吊燈.電池組件.太陽能電池板的輸出正負極在連接到控制器前須采取措施避免短接；太陽電池組件與支架連接時要牢固可靠；組件的輸出線應避免，
并用扎帶扎牢；電池組件的朝向要朝正南，以指南針指向為準。蓄電池.蓄電池置于控制箱內(nèi)時須輕拿輕放，防止砸壞控制箱；蓄電池之間的連接線必須用螺栓壓在蓄電池的接線柱上并使用銅墊片以強導電性；輸出線連接在蓄電池后在任何情況下禁止短接，避免損壞蓄電池；蓄電池的輸出線與電線桿內(nèi)的控制器相聯(lián)時必須通過PVC穿線管；上述完成后，檢查控制器端的接線，防止短路。正常后關好控制箱的門。
本公司生產(chǎn)設備完善，技術力量先進，檢測設備齊全，工藝操作精湛，性能可靠。已連續(xù)多年被評為“重合同、守信用”企業(yè)、“信得過企業(yè)”， “AAA”級資信企業(yè)，并且已經(jīng)通過ISO9001:2008體系認證及“CCC”及“CQC”強制性產(chǎn)品認證， “生產(chǎn)許可證”。 。
公司本著“以誠信謀合作，以服務求生存；以品質行天下，以創(chuàng)新求發(fā)展”的宗旨，通過、服務與客戶建立起長期良好的合作關系，在短短數(shù)年間就取得了驕人業(yè)績。2014年公司業(yè)績報表為銷售燈具22600個，銷售路燈桿件35300套有余。
沒有做不到、想到必做到、做到不驕傲”的企業(yè)精神為用戶提供的產(chǎn)品，的服務。愿我們的合作更廣泛，友誼更持久，攜手共創(chuàng)輝煌的明天！。
“、信譽、用戶至上”是公司的宗旨，公司以“只有想不到、沒有做不到、想到必做到、做到不驕傲”的企業(yè)精神為用戶提供的產(chǎn)品，的服務。愿我們的合作更廣泛，友誼更持久，攜手共創(chuàng)輝煌的明天！
太陽能路燈的功率取決于道路寬度及周圍，高度取決于道路寬，行距取決于光源的功率及燈具的二次配光.隨著能源的日益緊缺，太陽能的應用將會越來越廣泛，尤其太陽能發(fā)電領域在短的數(shù)年時間內(nèi)已發(fā)展產(chǎn)業(yè).目前制約太陽能發(fā)電應用的重要環(huán)節(jié)之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路如為6下游地區(qū)有效光照4.5h/天、每夜放電7小時、加電池板20％預留額計算）其電池板就需要160W左右，按電池板的費用就要4800元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1800左右，整個路燈一次性投入成本大造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸.蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，一般的蓄電半年以后就會出現(xiàn)充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時期的夜以選擇一款的蓄電池尤為重要.一些工程商常選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的層差不齊，光衰嚴重的LED半50％光照度.所以選擇為光壽命長、光效高、光衰較慢的LVD無極燈，或者選用低壓鈉燈等
燈具.:進行各部位組件固定：太
陽板固定在太陽板支架上，燈頭固定到挑臂上，然后將支架與挑臂固定到主桿，并將連接線穿引到控制箱（電池箱）。燈桿起吊之前，先檢查各部位緊固件是否牢固，燈頭.是否端正，光源工作是否正常。然后在簡易調試工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，光源工作。主燈桿起吊時，注意防范；螺絲緊固好，如組件朝陽角度有所偏差，需要上去端其朝陽方向完全朝正南。將蓄電池放進電池箱，按照技術要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負載，然后接太陽板；接線操作時一定要注意各路接線與控制器上標明的接線端子不能接錯，正負兩極性不能碰撞，不能接反；否則控制器將被損壞。