液壓絞吸式挖泥船液壓設計時是有許多要點的，今天就為大家簡單介紹一下：
1）油箱有大的容積。一方面盡可能地達到散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應能容納系統(tǒng)中的工作介質；而工作時又能保持適當?shù)囊何弧?
2）吸油管及回油管應插液面以下，以減少吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以減少回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也便于散熱。
3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以增加液流循環(huán)的途徑，這樣能增加散熱、分離空氣及沉淀的雜質。隔板高液面高的2/3～3/4。
4）為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有斜度，并在低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱的清理。
5）油箱底部應距地面150mm以上，以便于搬運、放油和散熱。
6）對油箱內表面的處理要給予注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。適用于介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。
③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。
④ 噴砂后進行噴塑。適用于介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。
考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經(jīng)濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是好的選擇。
