鐘祥市潛水施工施工找海工施工工程【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888 手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
c、辦公生活區(qū)用電，用租用農(nóng)民房原安裝好的電源，安表計(jì)度。d、臨設(shè)臨時(shí)電源用市電，臨設(shè)照明用護(hù)導(dǎo)線，照明配電箱一個(gè)。車庫(kù)和加工場(chǎng)地用膠管線，安四盞w碘鎢燈照明，加工動(dòng)力配電箱兩個(gè)。3、臨時(shí)用水管線沿線計(jì)劃從自來(lái)水管接水，敷設(shè)一根dn40的鍍鋅鋼管，再沿線每米留一個(gè)預(yù)留頭，供施工取水用（澆筑砼鎮(zhèn)墩、井等），均實(shí)行裝表計(jì)量。現(xiàn)場(chǎng)職工日常生活用水，用租用農(nóng)民房原安裝好的自來(lái)水，另用鋼板制作兩個(gè)儲(chǔ)水水箱（儲(chǔ)水量立方每個(gè)）。一個(gè)冷水水箱，防止停水時(shí)取水用；一個(gè)熱水水箱，儲(chǔ)存鍋爐出來(lái)的熱水，供職工洗澡取水用。用dn80的鍍鋅鋼管和型鋼制作一個(gè)米高的鋼架，支撐冷水水箱，便于取水。4、臨時(shí)施工便道鑒于該標(biāo)段工程特點(diǎn)，管線設(shè)計(jì)在農(nóng)田中穿過(guò)，須修筑施工便道。根據(jù)總平面布置，在管線東側(cè)修筑施工便道，道面寬為米，特殊地段可為米。便道要求能夠滿足施工中機(jī)械的正常工作和行駛，由于dn2400pccp管自身重量和車輛自重，施工便道需采用二級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)，在農(nóng)田中人工挖除深的還耕土后，用t壓路機(jī)壓實(shí)基層后，上鋪厚的二灰層，再鋪厚的二灰碎石或連砂石層。通過(guò)運(yùn)輸車輛和機(jī)械的自身碾壓達(dá)到密實(shí)的目的。由于施工機(jī)械多，在施工便道每隔米設(shè)一處會(huì)車位置，長(zhǎng)米寬為米。在魚塘和東風(fēng)渠等特殊地段的施工便道地基基礎(chǔ)需經(jīng)過(guò)處理后，再鋪設(shè)路面。見(jiàn)魚塘和東風(fēng)渠處施工方案。5、臨時(shí)渡水管在施工場(chǎng)地內(nèi)有條水溝穿過(guò)施工***范圍，用保證下游用水，必須在修筑施工便道時(shí)，同時(shí)在溝渠內(nèi)根據(jù)溝渠的大小埋設(shè)相應(yīng)的渡水管。渡水管采用dn300的鋼管或鑄鐵管，約需=。施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃
一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過(guò)沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來(lái)多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長(zhǎng)1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過(guò)河，怎么過(guò)水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開(kāi)始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開(kāi)口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長(zhǎng)80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說(shuō)，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過(guò)中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長(zhǎng)度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長(zhǎng)度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過(guò)向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開(kāi)始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長(zhǎng)約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測(cè)儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對(duì)接拼焊
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“中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。”駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說(shuō)，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過(guò)中運(yùn)河的沉管施工。
沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過(guò)電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過(guò)程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來(lái)，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順?lè)�(wěn)定對(duì)接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對(duì)施工來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對(duì)接拼裝至需要的長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說(shuō)，因此該段沉管在水上整體對(duì)接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(zhǎng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
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①應(yīng)在土建抹灰粉刷工程完成后，立管在最高吊通線，水平管拉通線，找準(zhǔn)標(biāo)高尺寸位置，將兩頭支架先固定，完后各支架以線為中心，按規(guī)定間距埋設(shè)支吊架。②管道安裝：管材、管件加熱完畢取出后迅速找平、找正方向，在技術(shù)規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)接口過(guò)程；在插接時(shí)應(yīng)注意垂直于管子中心線，保持冷卻時(shí)間，冷卻后再進(jìn)行下一輪操作。③冷水管與吊架的最大間距：(六)水壓、試驗(yàn)：①鋼管水壓試驗(yàn)壓力，應(yīng)不低于工作壓力的15倍，且不小于06pa；試驗(yàn)時(shí)10分鐘壓力下降不大于002pa，然后降至工作壓力進(jìn)行外觀檢查，不滲不漏為合格。②孔網(wǎng)鋼帶復(fù)合塑料管試驗(yàn)壓力，應(yīng)為管道系統(tǒng)工作壓力的15倍，但不得小于10pa。孔網(wǎng)鋼帶復(fù)合塑料管道水壓試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴熱熔連接管道，水壓試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)在24小時(shí)后進(jìn)行。⑵水壓試驗(yàn)之前，管道應(yīng)固定，接頭須明露。⑶管道注滿水后，先排出管道內(nèi)空氣，進(jìn)行水密性檢查。⑷加壓宜用手動(dòng)泵，升壓時(shí)間不小于10分鐘，測(cè)定儀器的壓力精應(yīng)為001pa。⑸至規(guī)定試驗(yàn)壓力，穩(wěn)壓1小時(shí)，觀察接頭部位是否有滲漏現(xiàn)象，測(cè)試壓力降不得超過(guò)005pa。然后在工作壓力的115倍狀態(tài)下穩(wěn)壓2小時(shí)壓力下降不超過(guò)003pa連接口不滲漏為合格。(七)管道沖洗：生活給水管道系統(tǒng)安裝完畢應(yīng)進(jìn)行沖洗至水質(zhì)無(wú)粿粒、污物，水箱用含20-30g/l的游離氯的水灌滿并滯留24小時(shí)以上，放空后再用飲用水沖洗干凈，方可交付使用，并作好記錄。(八)衛(wèi)生器具安裝：衛(wèi)生器安裝應(yīng)在土建墻面工程完工后進(jìn)行，安裝前應(yīng)對(duì)衛(wèi)生器具、給水配件進(jìn)行檢查，給水配件應(yīng)開(kāi)啟靈活，鍍鉻完好無(wú)損，衛(wèi)生器具完好，且有合格證。給水配件安裝的標(biāo)高應(yīng)符合施工規(guī)范的要求，接口應(yīng)嚴(yán)密、牢固、不漏水，公共部分為感應(yīng)式?jīng)_洗器，安裝時(shí)應(yīng)小心，并注意端正、垂直、美觀。衛(wèi)生器具與排水管道連接應(yīng)采用油灰作密封填料，在器具排出口均勻涂抹，然后按劃線正確就位，安裝完后，用水沖洗器具，沖干凈可能進(jìn)入管內(nèi)的多余填料。地面地漏、清掃口不應(yīng)設(shè)在水池下，踏步內(nèi)及不易清掃、維修的位置，并低于地坪面5-10安裝好的器具及管道應(yīng)做好保護(hù)工作，防止污染和損壞，各排水口應(yīng)作臨時(shí)封堵好，預(yù)防施工清理污物進(jìn)入造成堵塞。各種管理及保證措施質(zhì)量保證措施
單根鋼管沉管長(zhǎng)度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無(wú)誤地放至水下，其難度可想而知。可是正因?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對(duì)接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬(wàn)無(wú)一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過(guò)評(píng)審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問(wèn)題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無(wú)動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬(wàn)艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評(píng)估過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
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（4）每根管子必須仔細(xì)對(duì)準(zhǔn)中心，穩(wěn)固好的管子和管段的坡段應(yīng)采用測(cè)量工具進(jìn)行檢查，管底應(yīng)與管基緊密接觸。（5）pvc管經(jīng)過(guò)對(duì)準(zhǔn)及坡度測(cè)量滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行接口對(duì)接，對(duì)接時(shí)應(yīng)將管口段清除干凈，并保證在膠借材料允許的干度涂刷粘膠，pvc管對(duì)接后不得對(duì)接口進(jìn)行擾動(dòng)，以保證粘結(jié)的緊密。（6）pvc管在安裝和敷設(shè)中段時(shí)，應(yīng)采用管口封板將敞口封閉。 四、質(zhì)量檢查材料應(yīng)符合圖紙及有關(guān)規(guī)范的要求。（2）管道安裝鋪設(shè)應(yīng)符合《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求。（3）仔細(xì)對(duì)管道、伸縮節(jié)、節(jié)點(diǎn)，和其他附屬構(gòu)筑物等進(jìn)行外觀檢查；并根據(jù)設(shè)計(jì)檢查管道各點(diǎn)能否自由排放水。（4）管道在驗(yàn)收前應(yīng)進(jìn)行通水沖洗。第七節(jié)砌石工程砌石工程貫穿于項(xiàng)目的每個(gè)分項(xiàng)，包括溝渠、路基、攔河壩、橋梁，故施工工藝極為重要。一、石料1、砌體石料必須質(zhì)地堅(jiān)硬、新鮮，不得有剝落層或裂紋。其基本物理力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2、石料從采石場(chǎng)專門開(kāi)采，表面的泥垢等雜質(zhì)，砌筑前應(yīng)清洗干凈。3、石料的規(guī)格要求 ?粗料石：包括條石、異形石，要求棱角分明，六面基本平整，同一面最大高差不超過(guò)1.0cm，其尺寸視料場(chǎng)擇優(yōu)選定，但其長(zhǎng)度宜大于50cm，塊高宜大于25cm，長(zhǎng)厚比不宜大于3。粗料石的外露面，宜修琢加工，保持大致平整。塊石：一般由成層巖石面成或大塊石料鍥切而得，要求上下兩面大致平整且平行，無(wú)尖角、薄邊，塊厚宜大于20cm。毛石：無(wú)一定規(guī)則形狀，單塊重量應(yīng)大于25kg，中厚不小于15cm。二、膠結(jié)材料1、砌石體的膠結(jié)材料，主要有水泥砂漿和混凝土。水泥砂漿是由水泥、砂、水按一定的比例配合而成。用作砌石膠結(jié)材料的混凝土是由水泥、水、砂和最大粒徑不超過(guò)40mm的骨料按一定的比例配合而成。2、水泥：應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥標(biāo)號(hào)不低于275號(hào)；水位變化區(qū)、溢流面和受水流沖刷的部位，其水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于325號(hào)。3、水：拌和用的水要求符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開(kāi)論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問(wèn)題，最大限度地降低對(duì)港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開(kāi)西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬(wàn)噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問(wèn)題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問(wèn)題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對(duì)施工過(guò)程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測(cè)水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過(guò)監(jiān)測(cè)聲波信號(hào)的變化，未來(lái)海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測(cè)。
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6112暗埋管路的彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑10倍，明敷管彎曲半徑：一個(gè)彎時(shí)彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑4倍，二個(gè)彎時(shí)彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑6倍；彎曲處不應(yīng)有皺折、凹陷和裂縫等缺陷。彎扁度小于01倍管外徑，管路連接套管長(zhǎng)度為15～3倍被連接管的直徑。6113鋼管與鋼管連接應(yīng)采用套管焊接法，全徑焊。6114接線盒、燈頭盒預(yù)埋位置正確，標(biāo)高、坐標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。安裝端正、牢固，盒內(nèi)塞滿水泥紙等，盒應(yīng)緊貼模板不留縫隙，用鐵釘固定牢固，防止水泥砂漿進(jìn)入盒中，造成堵塞。鋼管與盒間用φ6以上圓鋼跨接，焊長(zhǎng)為6倍圓鋼直徑，雙面焊接，焊縫要求飽滿均勻，無(wú)虛焊現(xiàn)象，以保證構(gòu)成完整電氣通路。鋼管用鐵盒。612配電箱安裝本工程電氣部分的配電箱分落地式、嵌入式二種方式，施工前認(rèn)真熟悉圖紙，全面收集有關(guān)產(chǎn)品樣本和標(biāo)準(zhǔn)圖集，了解各配電箱的形體結(jié)構(gòu)，安裝尺寸、安裝方法、考慮支架，進(jìn)出線方面及檢修操作等情況，根據(jù)設(shè)計(jì)指定安裝部位的建筑結(jié)構(gòu)選擇符合規(guī)范要求的安裝方案。安裝前對(duì)到貨進(jìn)行下列檢查：①產(chǎn)品隨行合格證，箱的型號(hào)、規(guī)格須符合設(shè)計(jì)要求；②箱面漆應(yīng)完整、無(wú)損傷、柜架尺寸正確無(wú)變形；③箱門可開(kāi)啟靈活。6121嵌入式配電箱安裝應(yīng)配合土建砌墻時(shí)準(zhǔn)確將孔洞預(yù)留好，待土建粉刷抽筋后，根據(jù)預(yù)留洞尺寸找好箱體標(biāo)高及水平尺寸并將箱體固定好，然后用水泥砂漿填實(shí)周邊并抹平齊，待水泥砂漿凝固好再安裝盤面。安裝盤面要求平整。配電箱上配線需排列整齊，并綁扎成束，pe線嚴(yán)禁利用箱體串接，箱體垂直度允許偏差為3。
