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太陽能路燈的應用 據統計每年我國陸地接受的太陽輻射總量相當于24000億噸煤炭，太陽能利用條件比的地府總共占國土面積的三分之二以上。特別是在我國的西部地區，人口密集度低，距離骨干電網較遠，且交通不便利，由此可知太陽能是這些偏遠地區的能源選擇，在青藏地區鐵路邊上的，基本全部采用太陽能，一些火車小站、鄉鎮和牧場照明采用太陽能照明。
在經濟較發達，現代化水平較高的沿海中小型曾是，建設和建筑物一體化的屋頂太陽能并網光伏發電設施，一開始在公益性的建筑上應用，然后漸漸推廣到其他建筑物的應用，同時在道路、公園、車站等公共場地中推廣使用了光伏電源。 太陽能路燈或照明的應用場地具體如下:鄉村、鄉鎮等邊緣地區公路接到照明； 城市廣場、停車場、學校操場、工人綠地、公園照明； 高爾夫球場、海濱浴場、的別墅區等照明； 高速公路警示牌、大橋路燈電源替代[4]。 2.1太陽能路燈在沿海地區較發達城市的應用 
我國太陽能路燈首先在沿海發達地區使用。2005年上海崇明島建設了風光互補道路照明工程。2006年，北京市北村照明工程全部采用太陽能照明。2006年11月，青島市在青島市賓川路進行了太陽能路燈示范性試點安裝。2007年深圳市福田區下沙大道兩旁安裝了38套太陽能路燈，太陽能路燈采用了/并網雙向，在白天光照較強勢，晚間使用太陽能供電照明，而在長期陰雨等光照不足的條件下自動切換使用市電供電。在08年前，由于北京奧組委提出“綠色”的口號，所以在北京會場地及其相關會場中90%使用太陽能照明等。
此類太陽能路燈類工程在國內已有很多。 2.2太陽能路燈在西部地區的應用 2005年12月～2008年5月在青海省海西州花土溝鎮安裝了10套額定功率為80Wp太陽能路燈，光源是采用36W的納燈，平均工作時間為6～8h，并安裝了37套額定功率為180Wp風光互補路燈以及15套額定功率為120Wp太陽能路燈，光源采用50W無極燈，工作時間也是6～8h，夜間照亮了全場大約2.5km主次干道。 2006年11月，海北州西海鎮安裝了43套額定功率為25Wp太陽能路燈，光源采用了18W的節能熒光燈，工作時間4～6h，有效地解決了海北區西湖旅游景點夜間的道路亮化問題。 2007年4月，青海省西寧經濟技術區安裝了高度8～12m，額定功率160Wp的太陽能路燈87套，而且還安裝了額定功率250Wp的太陽能路燈38套，光源采用了85W的無極燈，工作時間為8～10h，了5條街道照明了。 近幾年，在，，昆明等西部或者是偏西部地區，由于電能供應距離太遠損耗過大，現在越來越多的采用太陽能路燈這種綠色無污染、節能環保的照明來替代一些常規路燈照明的。 2.3工程照明 道路照明采用太陽能路燈，其實是非道路照明設計。應以太陽能為主，電路為輔，路燈光源的日工作時間為前面6個小時全功率，而后半段為半功率；太陽能應保證儲能供電時間不低于4個連續的陰雨天，若陰雨天數超過4day，檢測到蓄電池內電壓低于規定值是，要自動切換到市電。采用太陽能路燈需要或者接近道路平均照度為20lx，照度均勻度應不小于0.4[5]。在道路的兩側樹木種植區設置金屬燈桿雙臂路燈，安裝高度為12m。路燈將采用雙側對稱布置的，路燈的縱向安裝間距要為30m左右。