背景：led路燈作為全球都在使用的照明燈具，在城市建設配套的照明規模及數量越來越大，城市照明的用電量也在迅速上升。如何在城市道路照明要求，實現交通及交通通暢的前提下，實現科學、合理地節電已成為都在探討的一個共同問題。 
國內：led路燈的照明節能的研究上主要體現在以下兩方面：其一是采用優質的新光源代替光源，如2009年科技部推出的“十城萬盞計劃”就是充分利用LED光源的巨大的節能潛力來逐漸代替高壓鈉燈等光源，即重點研究LED光源及燈具的設計；另一方面是根據不同時段道路照明的要求來實現按需照明，如早期采用的半夜以后關閉半數光源以達到節電效果，近期研究用智能調光技術、物聯網技術來實現不同時段光源強度的自動控制以達到照明節能。這兩種都是從工程實施的層次即層次進行道路照明節能設計，其前提必須現有道路照明設計，這就意味著道路照明設計對照明節能水平起著至關重要的影響。如果要求過高影響節能水平、如果要求過低會影響行車。
因此，從道路照明設計自身出發，研究如何在保證道路照明行車前提下使本身更利于節能，在道路照明節能的研究上具有更深層次的意義，這一研究工作的開展可以將道路照明節能的研究從層次上升至戰略層次，從而實現更大程度的能耗節減。 ：各國對本國道路照明設計的制定及研究一般都是在現有道路交通實際情況的基礎上參考道路照明設計。目前上權威的有兩大體系，一是照明會(International Commission onIllumination，CIE)提出的《機動車和人行交通的道路照明建議》(115-1995)它為全球絕大多數采用； 北美：led路燈北美照明工程協會（Illuminating Engineering Society of NorthAmerica，IESNA）提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在
美洲使用。這兩套都是在道路行車與節能這兩個因素之間進行了的平衡，且都在相當大的范圍上了推廣，但對于這兩套的異同，上也僅僅進行了一些定性層次的比較，至于這兩類在評價、照明指標、節能效果等方面的主要差異，尚定量的深入研究。因此，深入分析這兩種在評價指標及計算上的定量差異及與之相關的照明效果及能耗差異，對從道路照明的戰略高度上推動節能減排具有較大的工程指導意義和科學價值。 背景：led路燈作為全球都在使用的照明燈具，在城市建設配套的照明規模及數量越來越大，城市照明的用電量也在迅速上升。如何在城市道路照明要求，實現交通及交通通暢的前提下，實現科學、合理地節電已成為都在探討的一個共同問題。 國內：led路燈的照明節能的研究上主要體現在以下兩方面：其一是采用優質的新光源代替光源，如2009年科技部推出的“十城萬盞計劃”就是充分利用LED光源的巨大的節能潛力來逐漸代替高壓鈉燈等光源，即重點研究LED光源及燈具的設計；另一方面是根據不同時段道路照明的要求來實現按需照明，如早期采用的半夜以后關閉半數光源以達到節電效果，近期研究用智能調光技術、物聯網技術來實現不同時段光源強度的自動控制以達到照明節能。這兩種都是從工程實施的層次即層次進行道路照明節能設計，其前提必須現有道路照明設計，這就意味著道路照明設計對照明節能水平起著至關重要的影響。如果要求過高影響節能水平、如果要求過低會影響行車。因此，從道路照明設計自身出發，研究如何在保證道路照明行車前提下使本身更利于節能，在道路照明節能的研究上具有更深層次的意義，這一研究工作的開展可以將道路照明節能的研究從層次上升至戰略層次，從而實現更大程度的能耗節減。 ：各國對本國道路照明設計的制定及研究一般都是在現有道路交通實際情況的基礎上參考道路照明設計。