揚州市浩騰照明有限公司地處東部沿海省份江蘇省揚州市，是國內道路照明、新型太陽能照明、大功率LED集成照明制造行業中具備自主研發，自主創新和自主能力的科技型企業。
公司自創建之日起就秉承“燈具，英能打造”的企業理念，一直致力于新能源新材料和新光源的研制，不斷吸收國內外同行的先進制造技術，加工工藝和理念。憑借雄厚的資金實力，完備的生產能力，的研發團隊，精益求精的售后服務機制贏得了廣大客商的信賴。產品遍及國內，遠銷、中東、歐美等地區。
公司具有“城市及道路照明工程專業承包”一級安裝資質，率先通過ISO9001:2008體系認證、體系認證、職業健康體系認證，電器產品強制性產品3C認證、CQC認證、節能產品認證、太陽能光伏產品金太陽認證、CE認證。先后被評為“江蘇省商標”、“江蘇省產品”、“守合同、重信用”企業，連續多年被評為“市場放心產品”、“燈飾行業科技創新示范單位”及“AA資信企業”。
經過多年的高速發展，公司現已成為集、設計、制造和安裝為一體的專業化、規模化的制造商。公司面積達60000平方米，擁有技術員工300余人。擁有多套雙聯數控大型折彎機，數控注塑機，大型燈具壓鑄機，液壓拉伸機及粉末靜電噴涂流水線，大功率LED生產流水線，LED光、色、電檢測設備等先進設備。
品質為本，誠信至上，合作共贏。為了突破自我，堅持可發展的科學發展觀，公司在充分繼承、發揚照明工藝技術的基礎上，十分注重新光源及大功率LED光源的拓展，綠色太陽能光源的運用。投入巨資打造太陽能及大功率LED產業，先后研發了多款外觀新穎節能的新一代節能產品。
1、從發光效率分析，LED芯片的發光效率還遠不如高壓鈉燈，即便LED燈具的率可以彌補光效的不足，現階段的LED實際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強高壓鈉燈已經普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。 
2、從實際應用的案例分析，很多廠家會以其實施的案例證明LED路燈節電60％以上，其實際案例據了解主要是一些相對殘舊、有待改造的路燈設施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節電的結論是很難令人信服的。
這是因為：
a、對于殘舊的路燈設施，不論是燈具還是光源在技術水平上已經是落后了，運行時間已經到了或接近使用壽命，加上滯后（燈具玻璃罩發黃、燈具內積塵，透光性差），從而照明的嚴重衰減，在對一些案例道路考察中，就發現普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。
b、而對于原來光源功率偏高、照明亮度水平超標的道路，采用LED路燈照明只是功率和亮度（達到即可）的，只要對原有設施燈具或光源功率一樣可以達到節電效果。
c、對本人所在城市的道路照明情況調查中，
發現相同道路、同樣照明下，因采用不同燈具、光源或運行年限差異而的亮度是有差別的；新的城市道路照明（CJJ45-2006）頒布前、后光源功率也是有明顯的區別，基本上是差一個檔次。這說明對現有道路照明的節能改造完全可以通過燈具和光源功率達到目的。
3、本人曾經對一款也是稱比高壓鈉燈節電的光源進行比較，結果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。
4、在介紹LED路燈的應用中，不少提到了中間視覺照明理論，雖然在中間視覺范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個亮度范圍內，LED光源的發光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下（有可能低于道路照明的設計亮度）是可能的。另外在我國城市道路照明設計和相關政策里，并沒有對該理論應用的相關規定，這就意味著，設計單位設計中不會考慮中間視覺狀態下光源發光效率的變化對設計的影響。
從以上分析，在現階段LED路燈還沒有達到所宣傳的節能效果，甚至是不節能（相對于高壓鈉燈）的，而作為比高壓鈉燈節電來應用是依據的。但從促進新技術發展角度考慮，本人并不反對使用LED路燈，因為只有應用才能促進其技術的成熟和發展，只是建議現階段對LED路燈的應用應從道路實際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。