LED路燈的成本結構隨著封裝技術、載板設計、散熱模塊結構的精進發展，不斷的，成本也隨著技術發展及市場需求而下降。但是投入在材料改進的廠商還不多，這主要是跟工商發展的歷程與習性相關。廠商長于制程與設計，在材料基礎研發上著墨較少。所以在解決技術問題或成本等議題上，比較偏向采購思維或是生管思維。
但是美日廠商在時間點，會從應用材料上去思考，從創新的角度去成本，及獲利。當前的4G以及未來的5G網絡對密度的要求越來越高，而受困站址資源日益緊張等因素建設正越來越難。專家指出，由于4G網絡頻段較高，對物的繞射和穿透能力弱，兩個之間的距離不能超過400米。如此高的密度，在居民集中的熱點區域，征地及建站極易遭到甚至。如何日益長的建設需求，是擺在鐵塔公司面前的一道難題。而城市中有著豐富的路燈桿資源，比如在南京的大街上每隔35米左右即有一根路燈桿。其實，這可以作為非常寶貴的站址資源，在建設中可結合現網的分布選擇的路燈桿，將原有的路燈桿替換成通信需求的路燈桿體，并采用分布式建設建設通信。這樣既能保持原有的城市景觀照明，又能解決通信落地的難題。近日，記者在南京市建鄴區江東南路上，就看到不少路燈桿“變身”為將無線通信與普通路燈相結合的“路燈”。
從外表看，路燈和普通路燈并無太大差別，只是在的燈桿頂部多了一個“法蘭盤”，這是一個固定天線的底盤，施工人員在底盤上接入通信商的天線，就能夠三家商主流制式和多種定制制式的搭建需求，可一桿一家單制式，
也可一桿多家多制式，靈活配置，具備快速建設和規模部署的能力。據悉，該路燈采用南京鐵塔公司自主研發的一種多模網絡集成、一種機架可調節機柜和一種多網絡機柜等三項專利技術。據了解，與普通相比，路燈建設成本僅為普通的四分之一，建設周期僅為普通的五分之一，具有較大的成本優勢。目前，鐵塔南京市分公司已經在建鄴區建設了3個路燈，全市還將有20余個路燈將陸續開工通信與路燈桿相結合是一種全新的，是基于現有資源，充分分析路燈的特殊性，在現有的組網、設備選型的基礎上進行創新。組網方面，該全部采用拉遠方案，路燈桿側僅安裝三家商的射頻RRU/RRH設備，每種網絡制式1個RRU/RRH，通過POI+功分器接至路燈桿頂端的寬頻集束天線。設備選型方面，路燈桿采用桿體頂端安裝寬頻集束天線，
集束天線下方1米處預留小板狀天線安裝抱箍；天線采用寬頻集束天線1710~2690MHz，益18dBi，安裝在路燈桿頂端，天線外觀及顏色與周邊路燈桿保持一致，避免天線直接安裝，隱蔽性好，益與天線益相仿，可以很好地解決路燈桿周邊道路的覆蓋，并商所有高頻網絡制式。針對電信CDMA制式，南京鐵塔在路燈桿單獨安裝了小板狀天線806~960MHz，益9dBi；機柜采用雙機柜，可安裝3~6個射頻模塊、配電單元、鐵鋰電池、POI等設備；POI安裝在機柜中，通過POI合路器將三家多路合路后輸出至天線。隨著4G網絡大規模建設和5G網絡的發展，建設已經不能通信發展需求。一方面，用戶爆發式長，網絡底噪抬升，弱覆蓋區域不斷多，使用路燈可以加強網絡的深度覆蓋；另一方面，城區選址難度日益大，采用路燈可以通過與市政設施部門的合作，有效實現批量選址；同時，路燈成規模建設后，可以為城市室外WiFi覆蓋儲備配套資源，進而為建設“無線城市”、“智慧城市”奠定基礎。 LED路燈的燈頭都是半導體照明燈，現在的都是以發光二極管作為光源，LED路燈因其是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點。現代的路燈是城市照明的重要組成部分，以前的的路燈頭基本都是采用高壓鈉燈，高壓鈉燈在照明的整體效果上面有上光效低的缺點，而這個缺點是能源的巨大浪費，因此，新型、節能、壽命長、顯色指數高、環保的LED路燈頭因為它的特點對城市照明節能具有十分重要的意義。 LED路燈節能燈泡在不久的未來會成為燈具行業的主流熱門產業，現狀LED照明燈主要還是以大功率白光LED單燈為主。LED路燈照明燈具是led燈具的統稱，隨著LED路燈技術的進一步成熟，LED制作的燈具將會在居室照明燈具設計領域取得更多更好的發展。就現在的21世紀的居室燈具設計將會是以LED路燈照明燈泡設計為主流，這樣設計的時候能充分體現節能化、健康化、化還有就是人性化的照明發展趨勢，那么就可以成為居室燈光文化的主導。