長期以來，本廠特別注重科技投入，堅定科技以人為本的理念，研制生產出各種新型、異性路燈桿、燈具樣式，并與全國多所大專院校建立了長期的合作關系，為新產品的開發、試制提供必備的條件。開發節能、環保型的綠色照明電器產品，為國家各項工程提供優質的照明配套設施，其中升降式高桿燈、路燈桿產品2009年通過了江蘇省建委組織的部級鑒定。2008、2009、2010年被工商局評為：“重合同守信用”“市重點保護企業”，連年被聯合信用管理有限公司江蘇分公司評為“AAA”級資信企業、江蘇質量誠信AAA級品牌企業、安全生產合格企業。多年來獲得市光彩之星稱號，并率先通過了ISO9001質量體系認證、ISO14001:2004環境管理體系認證等榮譽。 揚州市浩騰照明器材有限公司是一家專業路燈生產廠家，交通標志桿，交通信號燈桿，太陽能路燈廠家，景觀燈廠家，庭院燈廠家，高桿燈廠家，可傾式路燈，LED路燈廠家，座落在歷史文化名城江蘇高郵市送橋鎮工業集中區。揚州市浩騰照明器材有限公司主要產品有太陽能路燈，LED路燈，路燈桿，高桿燈，標志桿，信號燈桿，本公司配備專業先進機械，強大技術團隊，對各種照明燈具頗有研究，另可根據客戶要求制定大小、樣式、顏色規格。企業產品、技術專業、質量優異。我們愿以一流的產品、一流的造型、一流的品質、一流的服務與國內同仁真誠合作，互惠互利，竭誠歡迎來人來函洽談、訂購 公司主要產品有：路燈、高桿燈、庭院燈、景觀燈、組合燈、太陽能路燈、LED路燈、不銹鋼路燈、道路燈、升降式高桿燈、圓錐形、多邊形變徑鋼結構桿、攝像機立桿、信號燈桿、交通指示標志桿、旗桿路燈燈桿，標志牌桿，信號燈桿，監控桿，電力桿，交通信號燈桿，室外照明，燈具，生產，加工，銷售。還可根據用戶要求加工生產，價格合理，服務優良，敬請惠顧。
關于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2抗風設計
在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽能電池組件支架的抗風設計
依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵路燈燈桿的抗風設計
路燈的參數如下：
電池板傾角A =16o 燈桿高度= 5m
設計選取燈桿底部焊縫寬度δ= 4mm燈桿底部外徑= 168mm
如圖3，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ =
[5000 （168 6）/tan16o]×Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M =
F×1.545。
根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F = 1.3×730 =
949N。
所以，M = F×1.545 =949×1.545 = 1466N.m。
根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W =π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。
破壞面抵抗矩W =π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3
=88.768×10－6 m3
風荷載在破壞面上作用矩引起的應力= M/W
=1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa=16.5 Mpa＜＜215Mpa
其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。
2.4控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。
蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表1，當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態。
在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不一一詳述。
2.5表面處理
該系列產品采用靜電涂裝新技術，以FP專業建材涂料為主，可以滿足客戶對產品表面色彩及環境協調一致的要求，同時產品自潔性高、抗蝕性強，耐老化，適用于任何氣候環境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝，使產品性能大大提高，達到了最嚴格的AAMA2605.2005的要求，其它指標均已達到或超過GB的相關要求。
3、結束語
整體設計基本上考慮到了各個環節；光伏組件的峰瓦數選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前最通用的設計方法，設計思想比較科學；抗風設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析，分析比較全面；表面處理采用了目前最先進的技術工藝；路燈整體結構簡約而美觀；經過實際運行證明各環節之間匹配性較好。