led路燈散熱問題一直困擾led燈具行業(yè)的開發(fā)者，現(xiàn)在的燈具基本都采用帶插片的鋁合金作為散熱器。這種散熱器的散熱效果不理想，散熱體通常會達到較高的溫度。散熱器行業(yè)作為路燈行業(yè)的供貨商專門開發(fā)出了led路燈散熱器，
結合了以下以個方面：1.突破現(xiàn)有帶翅片的鋁材散熱器散熱效果不理想的問題現(xiàn)有的天花孔燈大多采用帶翅片的鋁材作為散熱器，這種散熱器的散熱效果不理想，散熱體通常會達到較高的溫度。2.采用絕緣散熱塑料，替代鋁合金制作散熱體韓國于2009年已開發(fā)出一種LED絕緣散熱塑料，在保持散熱能力與鋁合金持平的同時，使熱輻射能力提高4-8倍。用此散熱材料制作的LED散熱體能大幅提升總體散熱效果。
3.采用液態(tài)對流原理，提供一種具有良好散熱性能的天花孔燈利用安裝在燈罩上的儲液罐中的冷卻液從燈罩上吸收的熱量，同時利用冷卻液在高度不同的兩個儲液罐之間的自然對流，將冷卻液從燈罩上吸收的熱量散發(fā)出去，從而使天花孔燈的燈罩得到很好的冷卻。4.可以靈活轉動，便于安裝由于連接在兩個儲液罐之間的冷卻液對流管具有波紋管結構，而且該波紋管結構可伸縮及彎曲變形，所以不會妨礙燈罩的靈活轉動，也便于安裝。 led路燈設計時的準則以“l(fā)ed路燈設計規(guī)范標準及l(fā)ed照明行業(yè)”為準則。為了確保城市道路照明能為車輛駕駛人員以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果，特制定本標準。 
1.照明用LED道路燈具的最大特點是具有定向發(fā)射光的功能，因為功率型LED幾乎都裝有反射器，并且這種反射器的效率都明顯高于燈具的反射器效率。另外，LED的光效檢測時已經包括了自身反射器的效率。采用LED的道路燈具應盡可能地利用LED的定向發(fā)射光的特性，使道路燈具中的各個LED分別直接把光線射向被照路面的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現(xiàn)很合理的道路燈具的綜合配光。應該說，道路燈具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115標準的照度和照度均勻度要求，燈具內應包含三次配光的功能才能比較好地實現(xiàn)。，而帶反射器的并且具有合理的光束輸出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在燈具內，能按照路燈具高度及路面寬度設計各個LED的安裝位置和發(fā)射光的方向就能實現(xiàn)良好的二次配光功能。在此類燈具中的反射器，只作為輔助的三次配光手段，來保證道路照度更好的均勻度。 在實際的道路照明燈具的設計中，可采用在基本設定每一個LED設射方向的前提下，
把每一個LED用球形萬向節(jié)固定在燈具上，當燈具使用于不同的高度和照射寬度時，可通過調整球形萬向節(jié)使每一個LED的照射方向都達到滿意的結果。在確定每一個LED的功率、光束輸出角度時，可根據(jù)E（lx）=I(cd)/D(m)2(光強和照度距離平方反比定律)，分別計算出各LED在基本選定光束輸出角度時應該具備的功率，并且可以通過調整各LED的功率以及LED驅動電路輸出給每一個LED不同的功率來使每一個LED的光輸出都達到預計值。這些調整手段都是采用LED光源的道路燈具所特有的，充分利用這些特點就能實現(xiàn)在滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度,達到節(jié)能的目的。 2.LED路燈的電源系統(tǒng)也與傳統(tǒng)光源不同，LED所特需的恒流驅動電源，是保證其正常工作的一大基石，簡單開關電源的方案常會帶來LED器件的損傷。如何使緊密壓縮在一起的一組LED安全、也是考察LED路燈的一個指標。LED對驅動電路的要求是能保證恒流輸出的特性，因為LED正向工作時結電壓相對變化區(qū)域很小，所以保證了LED驅動電流的恒定也就基本保證了LED輸出功率的恒定。對于我國電源電壓供應不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，道路燈具LED的驅動電路具有恒流輸出特性是十分必要，可保證光輸出恒定并且防止LED的超功率運行。要想使LED驅動電路呈現(xiàn)恒流特性，從驅動電路的輸出端向內看，其輸出內阻抗一定是高的。工作時，負載電流也同樣通過這一輸出內阻抗，如果驅動電路由降壓、整流濾波后加直流恒流源電路或通用的開關電源加電阻電路組成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此兩類驅動電路在基本滿足恒流輸出的前提下，效率是不可能高的。正確的設計方案是采用有源電子開關電路或采用高頻電流來驅動LED，采用上述兩種方案可以使驅動電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下，仍具有很高的轉換效率。