公司產品行銷各地，在海拔高，氣候惡劣，時間緊、任務重、安裝、運輸條件艱苦的條件下，本公司都能保質、保量、順利地完成項目的設計、運輸、安裝、調試任務，并合作各方的一致好評。公司堅持走專業化、規模化發展道路，使技術和產品達到可再生能源行業的先進水平。公司擁有產品過硬、技術力量雄厚、產品價格合理、售后服務優質四大優勢，加上新老客戶的關心和支持，使本公司正在向新的臺階邁進。在激烈的市場競爭中，敢于爭先奮勇直前。在發展的道路上不斷求索、創新，不斷推動可再生能源技術的發展，把太陽的光和熱引入千家萬戶創造更綠色更美好的明天。擁有道路燈、LED路燈、LED太陽能路燈、廣場高桿燈、球場高桿燈、中高桿燈、25 米高桿燈、20米高桿燈、庭院燈、不銹鋼景觀燈、景觀燈、交通燈、標志標牌等系列產品。長期以來，我們一直注重產品。堅持以"是單位生命"的宗旨，由于可靠，價格合理 、服務周到，從而贏得了廣泛的市場聲譽，近年來由于隨著照明事業的發展，我們十分注重產品的和研究，傾聽客戶的意見，從而使得我們在激烈的市場競爭中不斷。
關于太陽能電池組件傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為長沙地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料，選定長沙光合太陽能電池組件支架傾角為16o。 2)抗風設計 在太陽能路燈中，結構上一個需要非常的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計 依據電池組件廠家的技術參數資料，
太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 在本套路燈的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。 ⑵ 路燈燈桿的抗風設計 路燈的參數如下： 電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m 設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm 焊縫所在面即燈桿面。燈桿面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F
作用線的距離為 PQ = [5000 （168 6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風荷載在燈桿面上的作用矩M = F×1.545。 根據27m/s的設計允許風速，2×30W的雙燈頭長沙光合太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的系數，F = 1.3×730 = 949N。 所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。 根據數學推導，圓環形面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。 上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。 面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 風荷載在面上作用矩引起的應力 = M/W = 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa 其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。 所以，設計選取的焊縫寬度要求，只要焊接能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。 太陽能控制器 太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。 蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表 1)當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態。 
在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案。 2)表面處理 產品采用靜電涂裝新技術，以FP專業建材涂料為主，可以對產品表面色彩及協調一致的要求，同時產品自潔性高、抗蝕性強，耐老化，適用于任何氣候。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝，使產品性能大大，達到了嚴格的AAMA2605.2005的要求，其它指標均已達到或超過GB的相關要求。 比較 1、太陽能電池板 太陽能電池板是太陽能路燈中的核心部分，也是太陽能路燈中價值的部分。其作用是將太陽的輻射能力轉換為電能，或送至蓄電池中存儲起來。在眾多太陽光電池中較普遍且較實用的有單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池及非晶硅太陽能電池等三種。在太陽光充足日照好的東西部地區，采用多晶硅太陽能電池為好，因為多晶硅太陽能電池生產工藝相對簡單，價格比單晶低。在陰雨天比較多、陽光相對不是很充足的南方地區，采用單晶硅太陽能電池為好，因為單晶硅太陽能電池性能參數比較。非晶硅太陽能電池在室外陽光不足的情況下比，因為非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低。