公司是863半導體照明重點攻關課題承擔單位，共申請國內外專利344項，已專利232項，曾參與部、交通部、半導體聯盟等有關和規范文件的起草，金獎和全球卓越績效獎、江蘇市科技進步一等獎、品牌、江蘇市產品、屆留學生人才歸國創業“騰飛獎”企業、863半導體照明重點攻關課題承擔單位和第八屆紫荊花杯杰出企業家獎等殊榮
浩騰照明是一家集設計、、制造、為一體的專業生產路燈，led路燈，太陽能中燈，路燈燈頭，燈桿，照明器材的生產廠家，公司座落在美麗富饒的燈具之鄉——江蘇省揚州送橋市鎮。 公司是生產道路照明系列產品的專業公司，公司已新廠區土地25余畝，擁有700噸/900噸壓鑄機、14M折彎機、2500克注塑機、200噸/600噸液壓機、流水線噴塑等配套設備，公司實行現代化。早已通過ISO9001:2008體系認證，并在2002年經市場研究中心調查研究，被評為“、服務、信譽AA企業”。公司所生產的道路照明燈具被協會評為“用戶滿意產品”，產品銷往各大、中、小城市。我公司于2004年成功申請了外貿進出口權，現已銷往、、馬來西亞、泰國、中東及部分歐洲。我公司將用優質的產品投放市場，以誠信的服務與新老客戶真誠合作。 公司全體員工誠摯的歡迎各界朋友光臨、指導，攜手共創道路照明事業的美好明天。
1、從發光效率分析，LED芯片的發光效率還遠不如高壓鈉燈，即便LED燈具的率可以彌補光效的不足，現階段的LED實際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強高壓鈉燈已經普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。 
2、從實際應用的案例分析，很多廠家會以其實施的案例證明LED路燈節電60％以上，其實際案例據了解主要是一些相對殘舊、有待改造的路燈設施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節電的結論是很難令人信服的。
這是因為：
a、對于殘舊的路燈設施，不論是燈具還是光源在技術水平上已經是落后了，運行時間已經到了或接近使用壽命，加上滯后（燈具玻璃罩發黃、燈具內積塵，透光性差），從而照明的嚴重衰減，在對一些案例道路考察中，就發現普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。
b、而對于原來光源功率偏高、照明亮度水平超標的道路，采用LED路燈照明只是功率和亮度（達到即可）的，只要對原有設施燈具或光源功率一樣可以達到節電效果。
c、對本人所在城市的道路照明情況調查中，
發現相同道路、同樣照明下，因采用不同燈具、光源或運行年限差異而的亮度是有差別的；新的城市道路照明（CJJ45-2006）頒布前、后光源功率也是有明顯的區別，基本上是差一個檔次。這說明對現有道路照明的節能改造完全可以通過燈具和光源功率達到目的。
3、本人曾經對一款也是稱比高壓鈉燈節電的光源進行比較，結果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。
4、在介紹LED路燈的應用中，不少提到了中間視覺照明理論，雖然在中間視覺范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個亮度范圍內，LED光源的發光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下（有可能低于道路照明的設計亮度）是可能的。另外在我國城市道路照明設計和相關政策里，并沒有對該理論應用的相關規定，這就意味著，設計單位設計中不會考慮中間視覺狀態下光源發光效率的變化對設計的影響。
從以上分析，在現階段LED路燈還沒有達到所宣傳的節能效果，甚至是不節能（相對于高壓鈉燈）的，而作為比高壓鈉燈節電來應用是依據的。但從促進新技術發展角度考慮，本人并不反對使用LED路燈，因為只有應用才能促進其技術的成熟和發展，只是建議現階段對LED路燈的應用應從道路實際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。