鋼鐵業依然還在寒冬中艱難跋涉。
“低價格、低效益的局面仍沒有改變。2014年鋼材價格總體上呈波動下行走勢，12月末，鋼材綜合指數為83.09點，連續創出新低，而鐵礦石、煤炭價格下降所帶來的原料成本優勢并沒有明顯的轉化為產品競爭優勢。行業整體盈利水平盡管比上年有所改善，但銷售利潤率只有0.85%，在整個工業行業中墊底。”1月29日，中鋼協常務副會長朱繼民在該協會2015年第一次信息發布會上表示。
實際上，除了陷入低價格以及低效率的泥沼無法脫身外，鋼鐵企業資金緊張，融資難、融資貴等問題也比較突出，去年全行業貸款總量下降了47億元人民幣。朱繼民說：“去年國務院為解決實體經濟融資難采取了許多措施，但從企業反映的情況看，資金緊張、融資難情況仍在一定程度上存在。2014年，會員鋼鐵企業銀行借款同比增長0.28%，但財務費用同比增長20.58%，很大程度上是由于貸款利率上升。特別是有些銀行采取‘一刀切’做法，不斷抽貸、壓貸，使企業資金十分緊張，一些企業甚至面臨經營風險。”
此外，中鋼協相關負責人還指出，2014年鋼鐵行業存在的問題還包括產能嚴重過剩，鐵礦石對外依存度較高，公平競爭的市場環境尚未形成，以及改革不到位制約國有企業參與市場競爭等問題。
朱繼民在回答媒體采訪時，強調“我們正在密切跟蹤‘一帶一路’，希望鋼鐵企業能夠借助‘一帶一路’‘走出去’。”
朱繼民介紹，近年，寶鋼在泰國的項目有序進展、河北鋼鐵集團控股全球最大鋼貿商德高公司，并且在南非合作啟動一個新的鋼廠。不僅如此，還有一些民營鋼鐵企業在印尼建立鋼鐵基地等。這些都能很好地證明中國的鋼鐵企業在“走出去”方面開始有了實質性動作。朱繼民相信：“一帶一路”會發揮一個好的促進作用。
此前，中鋼協常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創也曾對媒體表示：“‘一帶一路’為我們帶來了許多機會。”他認為海外市場對設備、車輛和其他中國商品的需求，將幫助支撐起市場對中國鋼材的需求，使該協會成員企業的熔爐能繼續運轉。