來(lái)源：中國(guó)儀表網(wǎng)作者：中國(guó)航空新聞網(wǎng)
導(dǎo)讀：日前，我國(guó)航空產(chǎn)品接近傳感器首次通過(guò)凍冰試驗(yàn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。該傳感器已成功在蛟龍600、MA60、C919等多個(gè)機(jī)型上得到廣泛應(yīng)用。
中國(guó)儀表網(wǎng)訊 12月14日，從中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心傳來(lái)消息，中航工業(yè)凱天研發(fā)的接近傳感器在歷經(jīng)3周500多個(gè)小時(shí)共計(jì)25個(gè)低溫、低壓、高濕的試驗(yàn)環(huán)境循環(huán)后，該傳感器產(chǎn)品各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均符合實(shí)驗(yàn)大綱要求，凍冰試驗(yàn)取得圓滿成功。
此次試驗(yàn)的成功，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品首次通過(guò)凍冰試驗(yàn)的紀(jì)錄。其不僅進(jìn)一步提升了中航工業(yè)凱天傳感器核心技術(shù)研究能力，更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)凍冰試驗(yàn)空白，為我國(guó)航空飛行安全試驗(yàn)做出了積極貢獻(xiàn)。
接近傳感器作為飛機(jī)位置檢測(cè)和收放控制系統(tǒng)的核心產(chǎn)品，為控制系統(tǒng)提供最原始的位置信息，從而使飛機(jī)能更安全、更精準(zhǔn)地收放起落架或關(guān)閉艙門(mén)。此次通過(guò)試驗(yàn)的接近傳感器，是中航工業(yè)凱天根據(jù)主機(jī)廠所要求，按國(guó)際適航規(guī)定，國(guó)內(nèi)首個(gè)完成凍冰試驗(yàn)的產(chǎn)品，更加有力地驗(yàn)證了中航工業(yè)凱天接近傳感器的技術(shù)成熟度和高可靠性。
中航工業(yè)凱天研發(fā)接近傳感器五年來(lái)，依托自身深厚的傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)，積極實(shí)施軍民融合，加大技術(shù)創(chuàng)新，突破了位置檢測(cè)的非接觸測(cè)量技術(shù)，產(chǎn)品較傳統(tǒng)的終點(diǎn)電門(mén)壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕、耐溫范圍廣、抗機(jī)械損害能力強(qiáng)、容易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的余度重構(gòu)，安裝、維護(hù)方便，具有完備的系統(tǒng)自監(jiān)測(cè)能力，現(xiàn)已成功在蛟龍600、MA60、C919等多個(gè)機(jī)型上得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了飛機(jī)起落架和艙門(mén)信號(hào)控制的安全性和可靠性。