（一）螺旋長筒式整體加熱表面高頻加熱設備t蘇聯李哈喬夫汽車廠生產的3HJl-130汽車半軸，其直徑48mm,用47MnTi鋼制造。該半軸的整體表面中頻加熱應用丁圖72所示的螺旋長筒式感應器。
我國某種汽車的外半軸也采用過螺旋長筒式整體表面加熱感應器。
（二）矩形縱向加熱整體高頻加熱設備，矩形感應器縱向加熱整體淬火技術，被認為是近20年來感應劬熱技術的一大突破。它與蝎i旋長筒式整體加熱高頻加熱設備比較，有以下優點，1，螺旋管線幽是應用圓環效應加熱，加熱層鞍探，而矩形圈主要應用鄰近效應加熱，加熱層較淺，閃此前者淬火變形較大，而后者淬火變形較小。例如，圖74所示外半軸使用螺旋管感應器加熱誶火時，要loo%校宜|而采用矩形固加熱淬火時，只有l0“的零件需要校直。2）螺旋管式感應器加熱外半軸時，在≠49和≠50的臺肩處過熱，而440和d4 4的軸i頸Mlij加熱溫度不足，淬火后廢品率較一島，瓶使用矩形罔JJn熱后，上述間趔已不存在，淬火層分布均布。3）矩形感應器比螺旋感應器節能，以fJ日熱3Hfl-130汽車3p軸為倒，矩形感應囂耗電為螺旋管感應器的50%。
圖75是莓聯高爾基汽車廠半軸縱向加熱的矩形感應器，它有兩根平行于軸線的軸向導體1，其眭度與軸桿相等，與軸桿之同的間隙為4 mm,用18 X 10的紫銅管制造。在法蘭盤圓角部位有一個半圓形的導體2與兩根軸向導體相連。為加強半軸剮角的加熱效果，半圓導體上加有硅鋼片導磁體。圖中3是汽車半軸。
該廠使甩的半軸縱I"J加熱整體淬火裝置具有卉個工位。第一工位是上料工位；第二工位是預熱工位，使用I+述感應器將半軸圃拍及整根半軸預熱到600—700'Cj第三工位是加熱工位，感應器與預熱感應器相同，將半軸表面加熱到淬火溫度’第四工位是淬火冷卻工位，潑工位有一個上、下可分開的水槽子，當半軸進入量進行檢驗，第六工位是最終冷卻工位。